MONTAGE D'UN AUTORAIL RENAULT-VH
A partir du kit en métal blanc de KEYSER

accès à la notice de montage ( ultérieurement !)

Photo P.PERLY

Le kit de motorisation (engrenages en nylon, transmission par cardan en plastique, moteur KEYSER à 3 pôles)

L'ensemble des pièces composant la caisse est en métal blanc, d'une gravure asez fine et ressemblante, mais demandant un travail important d'ajustement.

L'assemblage par collage à l'epoxy préconisé par la notice apparaît à la fois difficile, du fait des nombreuses pièces à coller, d'une pérennité douteuse et d'une solidité insuffisante

Il m'est donc apparu préférable d'utiliser pour l'assemblage des pièces en métal blanc et en laiton la technique de la soudure à basse température

Ceux que cette technique (simple) effraye peuvent utilement se référer à l'article paru sur le site PTITRAIN concernant la soudure du métal blanc


LA MECANIQUE
La mécanique simple, mais médiocrement conçue et très mal réalisée (pièces défectueuses !) devra être complétement repensée et modifiée pour obtenir un fonctionnement satisfaisant.

Le moteur est faible et sans souplesse, mais suffisant pour ce petit matériel, qui n'est pas appelé à tracter de longues rames.

De plus, de par son montage, son échange en cas de besoin sera façile, mais je m'étais fixé comme objectif d'utiliser, pour le montage, exclusivement le contenu du kit...


LA DÉCORATION du KIT:
Il faut aussi prévoir la décoration (peinture et surtout marquage du matériel) et l'éclairage.

Pour ce modèle, nous avons utilisé les décalques fournis par KEYSER, qui sont très fins et de bonne qualité.

Par contre, la peinture setrouvant dans la boîte était périmée (le kit ayant plus de 20 ans), et nous avons préféré utiliser une peinture INTERFER sur apprêt INTERFER .

Nous apprécions particulièrement cette marque pour la fidélité des teintes et la finesse de la peinture, qui est très facile à appliquer à l'aérographe, même avec des dons artistiques très maigres comme les miens.

Pour ceux qui pâlissent à la simple évocation du mot "aérographe", nous conseillons vivement la lecture des pages "Les bons moments de la liste "Ptitrain" consacrées à cette technique


LA NOTICE
La notice est assez sommaire mais l'éclaté est assez explicite.

Elle peut être suivie dans ses grandes lignes.


LE FILM DU MONTAGE:

A - MONTAGE DE LA CAISSE
	Après ajustement des pièces, souder les extrémités par la technique de la soudure du métal blanc décrite dans l'article "PTITRAIN" J'ai remplacé les phares factices par des morceaux de tube en laiton de 3mm, permettant d'installer un éclairage J' ai aussi remplacé les tampons, trop grossiers à mon goût, par des tampons en laiton et aussi les trompes par des trompes CARMINA en laiton Les deux entretoises en métal blanc support des bogies seront remplacées par des pièces fabriquées en tôle de laiton (8/10èmes)plus résistantes et concues pour permettre le débattement des bogies autour de leur axe. Ces pièces seront vissées sur de petites équerres en laiton soudées sur les flancs de l'autorail (à l'intérieur !)
B - MONTAGE DU BOGIE PORTEUR
	Le bogie porteur, muni des roues fines d'origines ne tient pas la voie, car les roues sont excentrées, et le bogie pivote de manière rigide, sans aucun débattement dans le sens vertical pour permettre de suivre les inégalités de la voie. De plus l'axe des essieux, de diamètre 3,2mm (soit 1/8ème de pouce), engendre de nombreux frottements et les roues ne tournent pas sous le poids du modèle; La solution retenue: Reprendre au tour les roues (percage du centre de la roue, collage d'un insert en nylon, puis reperçage à 1,8 mm)- L'insert en nylon provient du tournage d'une vis en nylon achetée en grande surface Utiliser des axes de roues de wagons JOUEF ordinaires (de diamètre 2mm) Fabriquer au tour de paliers d'essieux en laiton percés à 2 mm, et de longueur 3 mm avec collet. Ces paliers sont soudés dans les trous existants des longerons de bogie. Installer une "suspension 3 points" (voir photo)en utilisant les trous existants dans les entretoises des longerons de bogies Installer une prise de courant par lamelles en chrysocale très souples pour une prise de courant par toutes les roues Le résultat est visible sur la photo ci-contre La traverse support et le pivot de bogie sont refaits en laiton pour permettre un pivotement du bogie dans le sens longitudinal et conçus pour permettre la dépose du bogie
C - MONTAGE DU BOGIE MOTEUR
	Les pièces fournies par KEYSER présentent de gros défauts: Roues et engrenages très excentrés (plus de 1mm) interdisant tout fonctionnement de la mécanique Axes de roues de diamètre 3,2mm ( 1/8ème de pouce) engendrant des frottements prohibitifs (surtout avec la faiblesse du moteur fourni) et source ultérieure d'usures et de jeux indésirables, et d'un manque de souplesse à basse vitesse. La solution retenue est la même que pour le bogie porteur: Reprise des roues et des engrenages au tour (comme pour les roues porteuses) Utilisation d'axes de roues de wagon JOUEF ordinaires(2mm) Fabrication de paliers d'essieux en laiton. L'épaisseur des collets des paliers est calculée pour obtenir le jeu latéral souhaite des essieux et des engrenages. Installation d'une prise de courant par lamelles en chrysocale très souples sur toutes les roues Le résultat peut être vu sur la photo ci-contre La traverse support et le pivot de bogie sont refaits en laiton pour permettre un pivotement du bogie dans le sens longitudinal et conçus pou permettre la dépose du bogie
D - INSTALLATION DE LA MOTORISATION
	Le moteur est maintenu par collage entre ses deux supports - eux mêmes soudés sur la caisse L'installation du cardan ne pose pas de problème, mais montre qu'il y a lieu d'installer des butées de rotation sur le bogie pour éviter le désengagement du cardan d'entrainement. Ce dernier problème résulte principalement des nouvelles possibilités de débattement qui ont été apportées au bogie moteur par la modification de son pivot, qui sollicitent davantage la course du cardan dans la tête d'entrainement.
E - PEINTURE ET DECORATION FINALE
	J'ai commencé par un brossage à la brosse métallique (bronze) de l'ensemble de la caisse, suivi d'un dégraissage au trichloréthylène (utiliser ensuite des gants en tissus pour manipuler le modèle). Je n'ai pas utilisé la peintur fournie par KEYSER (glycérophtalique) mais de la peinture acrylique à solvant de marque INTERFER sur une couche de primer INTERFER. Après pose des décalcomanies KEYSER (de très bonne qualité), l'ensemble du modèle reçoit une fine couche de vernis satiné INTERFER
F - ELECTRICITÉ
	Pose des lampes dans les phares: j'ai utilisé des micro-ampoules glissées à l'intérieur des phares. L'intention initiale était d'utiliser des diodes LED bicolores, mais je n'arrive plus à en trouver. Les micro lampes sont plus fragiles, mais elles donnent un très bel effet lumineux. Le câblage est centralisé sur une plaquette en circuit imprimé, prévue pour permettre l'utilisation ultérieure d'une interface digitale. Pour cette raison, aucune des polarités du moteur n'est reliée directement à la masse

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