LES BB 9003 et 9004 de la S.N.C.F.

La BB 9004 est co-détentrice du record du monde de vitesse sur rails
le 29 Mars 1955 avec 331 km/h

La BB 9003 à sa sortie d'usine(Photo J.DEFRANCE)



La BB 9004 (restaurée)(Photo Ptitrain)

Transmission à cardans, et une puissance de 4800 kW

Leurs qualités de traction et de tenue de voie en faisaient le prototype ideal de machines destinées à la traction des trains rapides.

Le site Club J.A.O.présente des photos de la BB 9004 dans son état "musée" actuel, après restauration par le Musée de Mulhouse, telle que l'on pouvait l'admirer à l'exposition des Champs Elysés en 2002.

Son esthétique très typée "années 50" ne peut que ravir par ses rondeurs et ses chromes dignes d'une belle américaine ...de la même époque.

On distingue bien sur la photo les différences esthétiques entre la BB 9003 (sur la photo) et la BB 9004 restaurée.

La différence la plus importante se situe au niveau des moteurs électriques et reste donc invisible.



Diagramme de la BB 9003





CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:

Longeur totale hors tampons:	16,200m
Diamètre des roues :	1,250 m
Poids en ordre de marche:	80,00 tonnes
Moteurs	BB 9003: OERLIKON BB 9004: SW
Puissance :	BB 9003: 4320 ch BB 9004: 4130 ch
Transmission	Par arbres creux et cardans Jacquemin
Rapports de transmission	2,52
Vitesse limite	140/160 km/h -record 331 km/h
Année de construction	BB 9003: 1953 BB 9004: 1954
Constructeur	Mécanique: Forges et aciéries du Creusot Appareillage électrique: Jeumont Moteurs: Respectivement Oerlikon et SW

LES REPRODUCTIONS EN HO DES BB 9003 et 9004:

Son esthétique avantageuse, avec ses chromes qui la font ressembler à une belle américaine, mais surtout la notoriété acquise lors du record de 1955, valurent à cette machine d'être beaucoup reproduite en HO, (c'était l'écartement roi de l'époque!), et généralement de manière luxueuse, mais assez tardivement

En effet VB s'était trop pressé et avait sorti dès 1952 une reproduction du prototype BB 9001 qui s'avera par la suite avoir une destinée beaucoup moins prestigieuse.

Seul PMP réalisa dans l'immédiat une reproduction de cette machine, il est vrai avec un luxe inoui pour l'époque (2 moteurs, et phares inversés automatiquement par cellule au sélénium).

Il fut rapidement suivi par JOUEF, qui rebaptisa 9004 sa 9003 sortie avant le record de 1955.

Ensuite vint le transkit en bronze de RMA, puis la caisse en bronze de CHAUMEIL et le modèle Télétrains, et même un modèle PULLMAN ou BABYTRAINS (???) sur mécanique VB

Ce n'est que beaucoup plus tard que vinrent successivement KEYSER, LEMACO, et AIM

Enfin, très récemment, JMG et finalement ROCO reprirent le modèle.



BONUX BB 9004 "cadeau"

PMP - BB-9004 Fabrication à partir de 1955
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze décorée bicolore - chassis à 1 ou 2 bogies moteurs. - 1 ou 2 essieux moteurs - tous bandagés. - Transmission par vis sans fin acier et engrenages bronze). - Couleur vert reseda / vert fonce . - Existe uniquement en systèle 3 rails 20V cc. Mon opinion... Ce modèle bien que traité à une échelle de l'ordre du 1/80 a fière allure. A mi-chemin entre le train-jouet et le modélisme, il représente une vision de la réalité plus proche de celle des gros trains en O des années 50 que de nos actuels modèles au 1/87 En version bi-moteur, il est à la fois très puissant et très rapide La qualité de sa construction, son éclairage inversé , ses nombreux détails rapportés et sa double motorisation en font un modèle haut de gamme, tandis que sa caisse un peu naîve mais superbement décorée lui confère le charme des modèles des années 50.	Photos P.PERLY
SCHNEIDER - BB-9004 Fabrication vers 1955
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze décorée bicolore - Caractéristiques mécaniques inconnues. - Couleur vert reseda / vert fonce . - Existe en systèle 3 rails 20V cc. Mon opinion... Ce modèle qui nous est inconnu, si ce n'est par le catalogue "Pelican" de 1955, semble assez grossier. De formes extérieures plus arrondies que celles du modèle PMP, il apparait moins massif et vraisemblablement traité à une échelle de réduction plus proche du 1/87 que le modèle PMP. .	Photos Catalogue Pélican 1955
JOUEF - BB 9003 puis 9004 mécaniques Fabrication à partir de 1954
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse très raccourcie en plastique teintée dans la masse - 2 essieux - roues en plastique. - 1 essieu moteur. - Mécanisme à ressort JOUEF-engrenages en acier et laiton. - monocolore vert, bleue ou rouge. Mon opinion... Ce modèle mécanique de type "jouet" existe avec l'immatriculation BB 9003, ou BB 9004. Le modèle BB 9003 sortit en 1954, c'est à dire avant le record du monde de 1955, et la caisse de la machine fut ensuite ré-immatriculé en BB 9004 dès 1955. L'immatriculation BB 9003 est donc extrêmement rare. .	Photo Éric BERNARD
JOUEF - BB 9003 puis 9004 électriques Fabrication à partir de 1954
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse très raccourcie en plastique teintée dans la masse - 1 bogie moteur (moteur "saucisson" 6V). - 2 essieux moteurs - non bandagés. - Transmission par engrenages droits en laiton. - mono-colore vert bleuté. - Existe uniquement en systèle 2 rails 6V cc. Mon opinion... Ce modèle typiquement "jouet" est extrémement rare avec l'immatriculation BB 9003, puisqu'il date d'avant le record du monde de 1955 alors que le début de sa fabrication remonte à 1954 La caisse de la machine fut ensuite ré-immatriculée BB 9004 après le record du monde. Dommage que son raccourcissement extrême, l'absence de détails rapportés et les pantographes très simplifiés et surtout très laids ne permettent pas de le faire figurer sur autre chose que des réseaux jouets. .	Photos X
R.M.A. - BB 9004 - Transkit en bronze Fabrication à partir de 1970
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze bien proportionnée - Chassis moteur Hornby ou Märklin/Hamo - 1 bogie moteur. - 2 essieux moteurs bandagés. - Transmission par engrenages droits en acier/nylon (Mârklin) ou par vis sans fin acier (Hornby). - Bicolore vert réséda / vert foncé. - Existe en système 2 rails 12V cc (Hamo et Hornby) ou 3 rails 16V ca (Märklin). Mon opinion... Ce modèle réussi pour l'époque, malgré un léger embonpoint nécessaire pour admettre les chassis moteurs auxquels il est destiné, est rarissime. Lorsqu'il était monté par le R.M.A. et non acheté en transkit, il était fort bien décoré et muni de superbes pantographes RMA Un modèle à réserver aux collectionneurs !	Photos P.PERLY
LEJEUNE - BB 9004 - en bronze- Prototype sans suite
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze assez loin des formes réelles - Chassis moteur de BB 9200 VB - 1 bogie moteur. - 2 essieux moteurs bandagés. - Transmission par engrenages droits en nylon. - Bicolore vert réséda / vert bleuté. Mon opinion... Ce modèle esthétiquement discutable n'est qu'un prototype qui ne fut pas suivi d'une réalisation de série .	Photos J.F Couédou
BABY-TRAINS ? - BB 9003 - Kit en bronze Fabrication à partir de 1955 ???
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze - Chassis moteur ?? - 1 bogie moteur. - 2 essieux moteurs bandagés. Mon opinion... Ce modèle a été découvert récemment chez un ami, et nous l'avons, faute de renseignements, attribué à BABYTRAINS . Les côtés de bogies sont des moulages de flancs de bogies VB	Photos P.PERLY
PULLMAN - BB 9004 - Kit en bronze Fabrication à partir de 1955 ???
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze - Chassis moteur VB - 1 bogie moteur. - 2 essieux moteurs bandagés. - Transmission par engrenages droits en nylon. - Bicolore vert réséda / vert foncé. Mon opinion... Modèle dont on ne trouve pas trace dans les catalogues et documents en ma possession A part le fait qu'il paraît extrémement rare, je ne peux rien dire sur ce modèle.	Photos P.PERLY
TÉLÉTRAINS - BB 9004 - Kit en bronze Fabrication à partir de 1955 ???
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze bien proportionnée - Chassis moteur Märklin/Hamo - 1 bogie moteur. - 2 essieux moteurs bandagés. - Transmission par engrenages droits en acier/nylon (Mârklin). - Bicolore vert réséda / vert foncé. Mon opinion... J'ai découvert très récemment chez un ami ce modèle, monté par Télétrains et réalisé à partir d'un modèle maître inconnu, qui est extrémement rare. Il a fort bonne allure et fera le bonheur des collectionneurs !	Photos P.PERLY
CHAUMEIL - BB 9004 - Kit en bronze Fabrication vers 1975
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze à assembler par soudure - Chassis à construire intégralement Mon opinion... Ce modèle que je n'ai vu que 2 fois dans toute ma vie, est très fin et tout à fait à l'échelle, comme tous les modèles produits par Mr Chaumeil Il est rarissime, et je ne dispose malheureusement pas de photos.
KEYSER - BB 9004 - Kit en métal blanc Fabrication à partir de 1983
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en métal blanc en 3 parties à assembler par soudure - 1 bogie moteur Keyser préassemblé avec moteur 5 pôles. - 2 essieux moteurs bandagés. - Transmission par vis sans fin en laiton engrenages nylon. - Le kit permet au choix de réaliser la BB 9003 ou la BB 9004. - Système 2 rails 12V cc. Mon opinion... Esthétiquement, le moulage en métal blanc est absolument superbe, fin et parfaitement à l'échelle Malheureusement, comme presque toujours chez KEYSER, la mécanique est infâme, manquant de puissance, de souplesse et de régularité. La conception n'est pas bonne (trop de rigidité), mais la réalisation est bien pire. Malgré ses 3 pôles, ce petit moteur manque de souffle et cale régumièrement car l'entrefer est insuffisant et le rotor (non rectifié) frotte sur les parties polaires Quant aux engrenages, l'imprécision de leur centrage rend le fonctionnement aléatoire voire même dans certains cas impossible Mécanique à remplacer donc impérativement par une mécanique sérieuse si l'on veut faire autre chose que de la vitrine! Heureusement le châssis Märklin s'adapte très bien ! Monté par un amateur soigneux, ce (rare) modèle peut être très beau! .	Photos P.PERLY
LEMACO - BB 9003 et 9004 - Modèles en laiton Fabrication à partir de 1985
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en laiton - 2 bogies moteurs entraînés par un moteur RSF Canon. - Pas d'essieux bandagés. - Transmission par cardans,vis sans fin et engrenages en laiton. - Système 2 rails 12V cc. Mon opinion... Comme toujours chez LEMACO, ces modèles sont absolument superbes, très beaux et d'une très grande finesse et richesse de détails, ils sont de plus parfaitement à l'échelle. Ce sont sans doute à ce jour les plus beaux modèles parus de ces machines. .	Photos X
A.I.M - BB 9003 et 9004 - Transkit en résine et laiton Fabrication à partir de 1983
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en résine et laiton - Adaptable sur châssis ROCO - 2 bogies moteurs entraînés par un moteur ROCO. - 2 essieux bandagés. - Transmission par cardans,vis sans fin et engrenages en nylon. - Système 2 rails 12V cc. Mon opinion... Superbe transkit permettant d'obtenir un modèle de grande classe, fin et précis et doté d'une mécanique de très bonne qualité Les pantos CARMINA sont indispensables pour rehausser encore l'aspect de ce très beau modèle L'amateur peut obtenir selon son désir une BB 9003 ou une BB 9004. .	Photos FASCE Sylvain
JMG - BB 9003 et 9004 - Transkit en résine Fabrication à partir de 2004
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Transkit - Caisse en résine à détailler - Chassis ROCO à utiliser Mon opinion... Ce modèle dont un tirage était visible au salon Expométrique 2004 n'a semble-t-il pas rencontré beaucoup d'échos dans la presse spécialisée Il figure sur le catalogue JMG sous forme de nouveauté 2004.	Photos EBAY
ROCO - BB 9004 - Modèle en plastique Fabrication à partir de 2005
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en polystyrene moulé sous pression - Chassis en zamak à moteur central - 2 bogies moteurs entraînés par un moteur ROCO. - 2 roues bandagées. - Transmission par cardans,vis sans fin et engrenages en nylon. - Système 2 rails 12V cc. - éclairage rouge et blanc inversé - Circuit imprimé conçu pour permettre le montage facile d'un décodeur Mon opinion... Ce modèle est superbe !: Le moulage est du grand ROCO: le détaillage est abondant, la décoration est à la hauteur; la mécanique est de très bonne qualité; le fonctionnement est irréprochable et la puissance très satisfaisante On a vraiment intérêt à remplacer les pantois Sommerfeld d'origine par des CARMINA plus fins et plus réalistes, pour améliorer encore l'aspect du modèle Le modèle existe en version "Musée" bicolore (même si le vert foncé n'a pas plu à tout le monde) et en version monocolore DU GRAND ART ! .	Photos fanfan89 version musée Photos Hobby-trains version unicolore

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