![231-P-8 Moteur](231-MINIATRAIN-d.jpg) |
Constatations:
Après démontage, le moteur semble en bon état:
La continuité électrique des bobinages du stator est vérifiée à l'ohm-mètre.
La couleur claire du vernis indique qu'il n'y a pas eu de chauffage exagéré
La continuité électrique des bobinages du rotor est vérifiée à l'ohm-mètre
Les paliers et les engrenages ne présentent pas d'usure excessive
Par contre, le moteur ne fonctionne pas, du fait de l'usure des charbons et de la fatigue des ressorts
Ils seront remplacés par des charbons et ressorts LIMA pour moteur G qui sont de dimensions identiques
Nettoyage
Je nettoie le collecteur au white spirit, puis procède à un léger polissage au stylo-fibres de verre,
Je nettoie également soigneusement au white spirit l'ensemble des engrenages métalliques(utilisation d'une brosse à dents),
afin d'éliminer tous les résidus de lubrification et tous les corps étrangers susceptibles d'entraver le bon fonctionnement.
Après remontage et lubrification légère, le moteur fonctionne parfaitement tant en marche avant qu'en marche arrière.
Bien que la machine présente un changement de sens de marche par inverseur à surtension (Märklin) - vraisemblablement
pas d'origine - j'opte pour une inversion par diodes afin de pouvoir fonctionner en courant continu 20V-3 rails
comme celà se faisait à l'époque du modèle. Ce câblage sera réalisé au cours du remontage de la machine.
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B - SUPERSTRUCTURES |
Vérification et remise en état |
![231-P-8 Réparation du corps de chaudière](231-MINIATRAIN-e2.jpg) |
Tablier:
Le tablier est en bon état, et sans manques, un petit dressage des surfaces suffira,
mais sa peinture est à refaire
Un bon décapage avec un gel décapant à peintures du commerce permet d'obtenir rapidement une pièce propre.
Ler trempage dans un liquide décapant acide (Liberon) débarasse la pièce de toute trace d'oxyde
et la rend apte à une nouvelle mise en peinture
(noir satiné, traverse de tête rouge - glycerophtalique HUMBROL sur apprêt INTERFER)
Corps de chaudière et abri
Le corps de chaudière, en laiton moulé, sera décapé également avec un gel décapant à peintures,
puis par trempage dans un liquide décapant qui laisse une pièce propre et non oxydée
A l'examen, cette pièce montre de nombreux défauts de surface
(marque du plan de joints, enfoncements, traces de meulage) qui sont d'origine, mais que l'on atténuera
en polissant la surface et en redressant autant que possible les enfoncements.
Toutes les pièces rapportées (ballons de réchauffeur, rambardes, barre de relevage) sont également nettoyée.
Les pièces manquantes (soupapes, échelle) sont refaites confotrmément à l'original d'après photo
Les pattes de fixation de cette pièce sur le tablier sont partiellement manquantes.
Elles sont refabriquées à partir de feuille de laiton et soudées sur la chaudière.
Les rambardes, endommagées, sont refaites en fil de maillechort dressé.
L'ensemble est ensuite peint en noir satiné au pistolet (glycerophtalique HUMBROL sur apprêt INTERFER)
Foyer et cendrier
Cette pièce en métal blanc est également entièrement décapée et repeinte (glycerophtalique HUMBROL sur apprêt INTERFER)
Chassis
Les pièces peintes de l'ensemble chassis (Bloc cylindres, corps de bogie et de bissel) sont repeintes en noir satiné
(glycerophtalique HUMBROL) conformément à l'aspect initial du modèle
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C - REMONTAGE DE LA MACHINE |
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![231-P-8 remontée](231-MINIATRAIN-r.jpg) |
Remontage des superstructures:
L'ensemble des pièces rapportées est alors remonté sur les pièces principales.
Le tablier et le corps de chaudière sont à nouveau solidarisés par pliage des pattes de fixatrion.
et les éventuelles retouches de peinture sont réalisées au pinceau.
L'ensemble coiffe alors le chassis, et est maintenu en place par l'intermédiaire des
nombreuses vis solidarisant le chassis et les superstructures
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D - TENDER |
Remise en état |
![231-P-8 Tender](231-MINIATRAIN-t.jpg) |
Aspect visuel:
Le tender ne nécessite que peu de travail:
L'ensemble des pièces est là, et en plutôt bon état, la peinture est acceptable, seul un côté de bogies (en zamac) est cassé
et demande à être réparé.
Remise en état:
Le bogie du tender est simplement recollé à la cyanolit (ce collage ne travaille pas, il est simplement pour l'esthétique)
Les bogies sont ensuite repeints à la peinture noire satinée (glycerophtalique HUMBROL)
La caisse du tender recoit simplement, après nettoyage et dégraissage au détergent, une couche de propreté de la même peinture que celle
ayant servi à la restauration des superstructures de la locomotive, ceci afin d'éviter une différence de teintes entre les deux véhicules
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