P.M.P LA BBB 6002 SNCF en bronze


REF xxx : SNCF - BBB 6002 (prototype SNCF) PMP Mono et Bi-moteur(s) - (bronze)



PMP BBB 6002
PMP BBB 6002
PMP La BBB 6002 en bronze - (photos P.PERLY)



Les photographies montrent une machine équipée de bogies en bronze et d'un moteur universel 3 pôles.

Les pantographes sont ici du 2ème type. Il n'y a pas de ligne de toiture

Les phares sont dotés de "brillants", car il n'y a pas d'éclairage.

L'attelage est du type "PMP" d'un côté, du type "universel de l'autre

D'autres photos : [photo 1] - [photo 2] - [photo 3] - montrent la machine sous différents angles

Les bogies sont en laiton et zamac de ce modèle, avec un moteur 3 pôles universel dont on distingue bien le bobinage statorique.

Les modèles plus récents sont équipés des bogies en zamac et du moteur 3 pôles à courant continu.

Sur ce modèle, seul le bogie de l'extrémité de gauche est moteur, mais certains modèles étaient bi-moteurs.

Le bogie médian a été reconstruit avec des pièces non d'origine. Il est fixé par un pivot coulissant latéralement dans une fente de la traverse support.

L'inversion se fait par un pont redresseur au sélénium fixé sur le bogie d'extrémité de droite dont le câblage a été refait


Caractéristiques techniques du modèle BBB 6002 PMP
Référence catalogue Ref ----
Année de début de fabrication Année 1952
Matière carrosserie Carrosserie bronze, bogies bronze et laiton, ou zamac
Motorisation Moteur universel ou courant continu à aimant permanent 3 pôles
Transmission Vis sans fin - Moteur vertical
Essieux moteurs Un essieu moteur - bandagé
Caractéristiques électriques 20 V alternatif ou continu suivant modèles
Éclairage Néant
Prise de courant par frotteurs Système 3 rail - Possible par pantographes
Longueur (mm) 230 mm
Masse (grammes) g.
Nbre exemplaires fabriqués Estimé à moins d'une centaine de modèles
Cote moyenne entre particuliers (en euros) environ 1000 Euros



Commentaires:
La machine photographiée est monomoteur, mais certains modèles bi-moteurs ont existé.

Le bogie moteur est fixé à une extrémité, le bogie médian étant libre et relié au chassis par l'intermédiaire d'une vis coulissant dans une fente oblongue tenant lieu de glissière.

Les essieux sont en acier, les roues brunies. L'essieu moteur est bandagé sur les deux roues.

Le poids de leur carrosserie est suffisant pour ne pas nécessiter la mise en place d'un lest supplémentaire.

La puissance de traction est importante.

Les machines les plus anciennes sont équipées d'un bogie moteur en bronze et laiton, avec côtés de bogies spécifiques en bronze et moteur universel à 3 pôles. L'inversion du sens est réalisée par une cellule au sélénium. Les pantographes sont du type 2.

Les machines les plus récentes sont équipées des mêmes bogies en zamac que ceux qui équipent la BB 8100 - ils sont de ce fait non conformes. Le moteur est à courant continu à 3 pôles. Les pantographes sont du type 3.