| Créée dans les années 60 par l'artisan Mr PENNATTI, cette firme artisanale s'est signalée dès le debut par la finesse et le bon respect de l'echelle de ses realisations. Après avoir commencé par fabriquer toute une gamme de pantographes d'une grande finesse et d'un grand réalisme, puis des accessoires électriques - isolateurs; disjoncteurs; parafoudre, puis des accessoires pour machines à vapeur (embiellages, accessoires en bronze à la cire perdue), Mr PENNATI a finalement sauté le pas et créé des modèles complets, en kit ou montés dens ses ateliers, de locomotives électriques, puis diesel et meme une superbe locomotive a vapeur, la 141 R Les solutions mécaniques sont souvent originales, les normes de roulement sont fines, les moteurs utilisés sont du haut de gamme: moteurs RSF Maxon ou PORTESCAP. Les modèles sont difficiles à monter, mais très fins et très beaux. L'utilisation de toles de laiton très fines permet des découpes surprenantes de finesse. Les engrenages de petit module et en métal participent au bon fonctionnemrnt. La plupart des modèles sont en HO, mais CARMINA a également produit ses BB 9200 en O |
| BB 100 SNCF (ex P.O.) |
| Mue par un moteur à rotor sans fer MAXON, un couple vis sans fin et une cascade d'engrenages en laiton, cette petite machine old-timer du PO comble un vide car aucune autre BB 100 n'avait été mise sur le marché, hormis peut-etre quelques bronzes anciens et introuvables. Immatriculation par décalques joints au kit. Bon fonctionnemrnt. |
BB 142 Laiton CARMINA Photo BZT |
CARMINA Photo BZT |
CARMINA Photo BZT |
| BB 300 SNCF (ex P.O.) |
| Mécnique avec moteur à rotor sans fer MAXON, couple vis sans fin et cascade de pignons en laiton, cette machine existe en immatriculation SNCF ancienne (E240) et en immatriculation SNCF d'après guerre (BB 300). Immatriculation par plaques en laiton photogravé kit. Bon fonctionnemrnt. |
CARMINA Photo BZT |
CARMINA Photo BZT |
CARMINA Photo BZT |
| BB 9200 SNCF en état d"origine |
| Mécanique avec moteur à rotor sans fer MAXON, couple vis sans fin et cascade de pignons en laiton pour toutes les Jacquemin, avec un très bon fonctionnement .
Cette machine reproduit une BB 9200 de l'Époque III avec klaxon unique, rambardes courtes, boiters d'essieux à huile et jupes arrondies. |
CARMINA Photo Ebay |
CARMINA Photo Ebay |
Châssis BB 9200 CARMINA avec moteur RsF MAXON Photo Ebay |
| BB 9200 CAPITOLE - SNCF en état des années 1970 |
| Méme mécanique que toutes les Jacquemin et meme bon fonctionnement .
Cette machine reproduit une BB 9200 Capitole typique de l'Époque IIIb avec ses spécificités: rambardes longues, boiters d'essieux à rouleaux, montant central du pare brise renforcé et jupes arrondies. |
BB 9291 Capitole Laiton - CARMINA Photo Ebay |
Laiton - CARMINA Photo Ebay |
| BB 9300 SNCF |
| Meme mécanique que les autres Jacquemin.On remarquera les pantographes unijambistes; les trompes doubles; les tamponnements renforcés, l'absence de jupes et la décoration "OULLINS" d'origine de ces machines.
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CARMINA Photo Ebay |
 CARMINA Photo Ebay |
BB 9325 Laiton CARMINA Photo Ebay |
| BB 25170 SNCF |
| Meme mécanique que les autres Jacquemin.Les pantographes sont différents, l'un pour monophasé, l'autre pour courant continu.On remarquera la qualité de la reproduction de la ligne de toiture avec son disjoncteur, et le lanterneau.
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CARMINA Photo X |
CARMINA Photo X |
CARMINA PhotoX |
| BB 25190 SNCF |
| Meme mécanique que les autres Jacquemin.Memes pantographes que la BB 25170.On remarquera là aussi la qualité de la reproduction de la ligne de toiture avec son disjoncteur, et le lanterneau. Les grilles latérales manquent un peu de relief et sont tres brillantes. La livrée type OULLINS est représentée ici
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CARMINA Photo Ebay |
CARMINA Photo Ebay |
CARMINA Photo Ebay |
| BB 16035 SNCF |
| La BB 16035 a la meme mécanique que les autres BB Jacquemin. Les pantographes sont ici des AM11 .La machine est dans l'état d'origine avec rambardes longues et jupes. on remarquera la qualité de la reproduction de la ligne de toiture avec son disjoncteur.Les bogies sont équipés de boites d'essieux à rouleaux. La livrée est celle d'origine. |
CARMINA Photo X |
CARMINA Photo X |
CARMINA Photo X |
| 141 R SNCF |
| La 141 R de CARMINA possede une mécanique particulière où tous les essieux sont entrainés par engrenage. Ceci oblige à un chassis rigide sans débattement vertical des essieux. et rend le calage des manetons des roues particulierement difficile si l'on ne veut pas de point dur de l'embiellage.
Comme les roues sont aux normes fines, cela donne une machine qui ne fonctionnera bien que sur de la voie finescale posée avec rigueur, evec des rayons de courbure très faibles. Le tender est d'une finesse remarquable, y compris les dessous qui sont représentés . Rançon de la finesse et de la complexité mécanique, le montage ne peut etre mis entrz toute les mains. |
CARMINA Photo J.Dufresnoy |
| BB 66025 SNCF |
| La BB 66000 de CARMINA possede une moteur central genre PORTESCAP qui entraine les bogies par l'intermédiaire de cardans et d'une succession d'engrenages en laiton de petit module qui démultiplient le mouvement jusqu'aux roues. Un pignon d'angle supprime la nécessité d'une vis sans fin. C'est donc une 4 essieux moteurs, mais nous avons rencontré quelques problèmes de bloquages avec cette mécanique. Les rambardes en fil d'inox soudé par points sont d'une finesse remarquable. Le relief des bogies est particulièrement bien rendu. |
BB 66025 Laiton CARMINA Photo J.Dufresnoy |
CARMINA Photo X |
| Y 7400 SNCF |
| Le Y 7400 de CARMINA est d'une conception simple avec un moteur longitudinal dans le chassis et une vis sans fin avec pignon en plastique sur chaque essieu. La demultiplication est bien choisie . Les rambardes en fil de laiton brasé sont suffisamment fines. |
CARMINA Photo eBay |
CARMINA Photo eBay |
CARMINA Photo eBay |