"Les Maquettes Scientifiques - BASCOU"
LA PACIFIC 5-231-H-44 :
BASCOU - La 231H 44 en version standard (sans éclairage)
(photo Train-jouet)
La première production BASCOU sera la Pacific 231 H 44 (anciennement ANTAL), dont les moules et la présentation reçoivent
un sérieux "lifting" destiné, d'une part à diminuer de façon importante les coûts de fabrication, et d'autre part
à transformer le modèle en modèle au standard "2 rails", suivant ainsi le développement commercial de cette technique.
Rappelons que 1966 est aussi l'époque de l'apparition de la 231H Rivarossi, toute en plastique, mais elle aussi en
version 2 rails et à une échelle plus proche du OO (1/76) que du HO (1/87).
NB le fourgon au 2ème plan est un fourgon MACKETT, vendu également par "Maquettes Scientifiques"
Par rapport au modèle ANTAL, les modifications sont nombreuses;
Elles portent sur:
La reprise de la gravure des superstructures:
Les tuyauteries rapportées sont maintenant moulées avec la caisse en zamac, au détriment de l'aspect
mais au profit de la diminution des coûts de fabrication.
Les mains montoires arrières du tender ANTAL disparaissent aussi, malheureusement sans reprise de gravure du tender
Les tuyauteries sont venues de moulage
Les inscriptions de la cabine viennent aussi en relief, mais pas celles du tender.
Ceci permet de supprimer la coûteuse application de la numérotation en sérigraphie.
De même un macaron SNCF est maintenant gravé sur la porte de boîte à fumée, qui est dépourvue du phare central qui constituait
l'éclairage avant de certaines machines ANTAL.
Le moteur:
L'ancien moteur 20V ANTAL, volumineux et coûteux à fabriquer est remplacé par un petit moteur "Can" de 12V, avec induit
3 pôles monté sur paliers à billes.
Ce moteur , suffisamment puissant et ne présentant pas de problème de démagnétisation comme l'ancien, est du reste
de bonne volonté, et largement suffisant pour tirer des rames de modèles en plastique, qui est devenu la matière dominante des
fabrications de la fin des années 60.
Le train de roues:
Les jolies roues en zamac sont remplacées par des roues à voile en plastique noir et bandages en laiton
nickelé, d'un aspect plus clinquant et moins robustes, mais qui assurent l'isolement à la jante pour le 2 rails.
L'essieu central est doté d'un jeu latéral de 2mm environ.
Les arbres de roues tournent dans des paliers en laiton.
La machine est munie d'origine de 2 bandages d'adhérence en caoutchouc sur le 3ème essieu moteur.
La prise de courant se fait par 2 lamelles flexibles frottant sur la face interne des roues des essieux moteurs 1 et 2,
ce qui est tout à fait insuffisant et dote cette machine d'un fonctionnement aléatoire.
La transmission:
La transmission (vis et engrenage mené en laiton) est inchangée par rapport au modèle ANTAL, ce qui procure
au modèle une bonne démultiplication (de l'ordre du 1/20ème), gage de souplesse et de puissance.
La transmission de la 231H 44 - BASCOU
La peinture:
La peinture est beaucoup plus clinquante, en 2 tons -verte et noire-, avec cercles de chaudière dorés.
Sur les modèles "superdétails" les flancs de l'abri et le côté du tablier sont ornés de filets rouges, de
même que les flancs du tender.
Des filets rouges ornent l'abri
Les pièces rapportées:
Elles sont beaucoup moins nombreuses, du fait de la suppression des tuyauteries rapportées et des mains montoires rapportées du tender
Les soupapes et le sifflet sont maintenant en laiton tourné, au lieu de l'aluminium, ce qui améliore leur aspect
visuel et leur finesse.
La main-courante le long de la chaudière, maintenant en laiton et d'un diamètre plus fin, est conservée
L'embiellage:
L'embiellage reste inchangé, de même que la barre de relevage.
La finition:
Le modèle est proposé sous deux finitions:
- La finition standard, sans éclairage ni lanternes avant (prix 149F en 1966)
- La finition "superdétaillée" avec lanternes avant et éclairage.(169F en 1966)
Les lanternes sont en plastique et de dimensions importantes. Elles sont équipées chacune d'une microlampe
de 12V. Ces lampes sont cablées en série, ce qui limite l'échauffement, et améliore leur durée de vie ainsi que leur
aspect visuel.
Les énormes lanternes avant en plastique n'améliorent pas vraiment l'esthétique !
L'aspect général reste plutôt satisfaisant, mais nettement plus "clinquant" que celui du modèle original ANTAL
ASTUCE: Comment différencier du premier coup d'oeuil un modèle BASCOU d'un modèle ANTAL