MONTAGE DE LA VOITURE OUEST A8 "SAUCISSON" LOCO-DIFFUSION

MONTAGE DE LA VOITURE TYPE ALLEGÉE OUEST A8 (Saucisson)
Kit en laiton par LOCODIFFUSION

- Montage en cours -

Ici notice de montage à venir

Une A10 parfaitement montée - Photo J-F Couedou

LE MATÉRIEL RÉEL
Ces voitures, construites dans les années 1935-1938 par la pour la Cie de l'ETAT,constituent une tentative très réussie d'amélioration du concept de voiture métallique, caractérisé par un souci d'allègement par rapport aux voitures OCEM qui mettaient à mal les capacités de traction des machines à vapeur de l'époque.

Elles étaient tout à fait novatrices pour l'époque : tare très faible obtenue par l'emploi d'acier soudé et d'une structure en poutre en treillis, extrémités renforcées (contrairement aux premières OCEM), et aussi mise en place d'un système de réfrigération d'air par circulation sur une réserve de glace - système dont l'exploitation se révéla si coûteuse et contraignante qu'il fut rapidement abandonné par la suite (nécessitant de ce fait l'installation de vitres à imposte ouvrante pour permettre l'aération) .

Mais c'est leur esthétique particulièrement réussie qui fit leur succès ...et qui leur valut le sobriquet de "saucisson".

Notons qu'au début de leur exploitation par les chemins de fer de l'ÉTAT, la continuité aérodynamique de la rame était obtenue par la mise en place de jonctions en toile caoutchoutée entre les voitures

PRESENTATION DU KIT LOCO-DIFFUSION
Ce kit en laiton et bronze représente des voitures "allégées OUEST" dites "Charentaises" ou "Saucisson".
Il a été fabriqué par LOCO-DIFFUSION dans les années 1977-1978.

Les voitures suivantes ont été reproduites, dans leur version définitive, avec marquages UIC:

Voiture à compartiments A8

Voiture à compartiments B9

Voiture mixte fourgon B6D

Voiture mixte fourgon A5D

Le kit présenté dans cette page est celui d'une voiture A8.
Il se compose de 7 sous-ensembles principaux:

Le chassis avec l'aménagement intérieur

Les deux bogies (avec l'attelage à élongation)

Les deux dossiers

Les deux flancs galbés (et leur doublure)

L'ensemble des pièces du kit est en laiton finement découpé par photodécoupe chimique, les reliefs étant réalisés en même temps par photogravure chimique.

Comme toujours chez LOCO-DIFFUSION , les pièces en laiton arrivent brutes de photogravure et ont donc besoin d'être parfaitement nettoyées avant tout début d'assemblage:

Ma méthode: Frotter avec un liquide pour décapage des métaux (j'utilise un produit acheté dans un magasin de bricolage ), puis terminer à la brosse à dents et au CIF (crème à récurer).

Ne pas hésiter à nettoyer aussi de manière sérieuse après chaque soudure, de manière à éliminer complétement les résidus de décapant de la soudure, qui sont des sources de corrosions ultérieures

Les bogies (avec suspension fonctionnelle) sont en bronze à la cire perdue, avec une pièces centrale en plastique, isolation oblige.

L'ensemble du montage des pièces en laiton apparaît plutôt facile, car les pièces sont très bien conçues, les emboîtements sont d'une précision remarquable , et la photodécoupe est d'une grande finesse.

Chose assez rare pour être soulignée, les pièces galbées (il y en a beaucoup) s'ajustent parfaitement sur les profils et ne posent donc aucun problème de montage.

La notice est bien faite et mérite d'être suivie pas à pas.

LE FILM DU MONTAGE:


*A - MONTAGE DES BOGIES*
Un bogie monté:	Bien ébavurer à la lime douce et dresser si nécessaire les différentes pièces en bronze. Un petit polissage à la lime des glissières de boîtes d'essieux assurera un coulissement doux Les ressorts sont parfaitement calibrés et permettent le fonctionnement sans problème de la suspension fonctionnelle Légèrement diminuer à la lime l'épaisseur de la pièce en plastique pour permettre une libre rotation du bogie Le système d'élongation des accouplements est simple, mais demande un léger ajustage de la lumière-guide

*B - MONTAGE DU CHASSIS*
Montage des cloisons internes	Les pièces s'emboîtent avec beaucoup de précision. Bien positionner les pièces en insérant les languettes BIEN A FOND dans les fentes avant d'effectuer les soudures Utiliser un fer de forte puissance (75W ou plus) pour les cloisons, car le plancher en laiton dissipe beaucoup la chaleur Le montage des filets à bagages vous demandera beaucoup de patience et très peu d'étain ! Les sièges (en plastique) se fixent sur l'aménagement intérieur par collage à l'araldite après peinture

*C - MONTAGE DES DOSSIERS D'EXTREMITE*
Montage des extrémités	Les pièces s'emboîtent avec précision, mais certaines sont de très petite dimension Il sera difficile de souder d'autres pièces sans risquer de les dessouder. Astuce: Pour ma part j'ai utilisé un coton imbibé d'un peu d'eau pour les refroidir pendant la soudure. La photo montre les dossiers d'extrémité assemblés mais non encore soudées sur le chassis... Il va y avoir du sport ! Noter que la passerelle d'intercirculation (ici peu visible car repliée) est mobile

*D - PEINTURE DE L'INTERIEUR*
Intérieur peint	A ce stade du montage, et avant de continuer par le montage de la carrosserie, il y a lieu de peindre les pièces de l'amébagement intérieur, ainsi que les faces internes des pièces de la carrosserie. Astuce: Pour ma part je prépare d'abord les parties destinées à être soudées ultérieurement en étamant très légèrement les futures soudures, Toutes les pièces à peindre sont ensuite nettoyées à l'acétone (je ne trouve plus de trichloréthylène chez mon droguiste, mais un produit de remplacement à base d'acétone) Je procède ensuite au masquage au ruban TAMYIA des parties ne devant pas recevoir de peinture, et notamment des parties étamées Je passe ensuite au pistolet une fine couche d'apprêt INTERFER sur les parties à peindre, puis, après séchage complet de l'apprêt, la couche de peinture finale acrylique à solvant de marque INTERFER , ici de couleur crème.

A SUIVRE...
Dernière modif: Novembre 2004