LES AUTORAILS X 5500 et 5800
"UNIFIÉS 150 CV" de la SNCF

AUTORAIL UNIFIÉ 150 CV-BABY-TRAINS



HISTORIQUE DES X5500 & 5800

Les autorails des séries X 5500 et X 5800 - surnommés "mobylettes" par les cheminots, furent étudiés par la SNCF pour tenter de sauver les petites lignes de desserte rurale qui ne faisaient plus recette devant l'arrivée en masse de l'automobile.

Conçus d'une manière très spartiate en 1946 avec 2 "chariots" rigides (et non des bogies) qui n'étaient pas idéaux sur le plan du confort, et construits par RENAULT à partir d'un moteur diesel Renault 561 à 6 cylindres en ligne de 150CV à 1500 t/mn et d'une caisse très légère (10 t)avec un revêtement en aluminium sur une charpente tubulaire à treillis en acier.

Ils furent mis en service en 1947-1948 en 2 sous-séries distinctes:
  • Les X 5501 à 5551, dont les 5527 à 5551 furent dotés d'un moteur SAURER BXDS de 160CV, tandis que les 5501 à 5526 sont équipés d'un moteur RENAULT type 561 de 150 CV, étaient munis d'une porte d'entrée en accordéon.
  • Les X 5801 à 5855), très semblables, mais munis d'une porte d'entrée coulissante, avec de plus un aménagement intérieur très différent
  • Les prototypes X 5010 et X5011 qui avaient permis la mise au point de la série, présentent quant à eux de nombreuses différences: portes à rideau, kiosques de forme différentes, absence de hublots du coté moteur, etc.

    Leurs performances (économie et confort)donnèrent satisfaction (de 25 à 30l de gasoil aux 100km seulement), mais ils se trouvèrent quand-même surpassés à la mise en service des "PICASSO"

    Certains furent équipés de WC à partir de 1954

    Tractant souvent une remorque VERNEY, ils parcoururent les campagnes françaises jusque dans le milieu des années 70. Les derniers furent radiés à Nevers en 1977

    Le très intéressant site TRAIN POLYGONAL présente de manière complète ces petits autorails légers, indispensables sur un réseau miniature des années 50-60


    AUTORAIL UNIFIÉ 150 CV-Diagramme



    CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:

    Longeur totale hors tampons: 16,040 m
    Empattement : 8,700 m
    Diamètre des roues : 0,750 m
    Poids en ordre de marche: 17,5 tonnes
    Poids en charge (maxi) 24 tonnes
    Capacité sièges
    Strapontins
    Bagages    		 57 places
    6
    1500 kg
    Vitesse limite 90 km/h
    MOTEUR
    type
    construction
    Puissance
    Renault 561 diesel
    6 cylindres en ligne
    150 CV à 1500 t/mn
    Transmission Mécanique à 4 vitesses et inverseur
    Freins: Freins à air automatique modérable au serrage et au desserrage
    Année de construction 1949-1950
    Constructeur R.N.U.R