BUGATTI "PRESIDENTIEL"
Autorail SNCF XB 1001 à 1008>

XB 1001 BUGATTI


PETIT HISTORIQUE

L'autorail représenté est le BUGATTI de type "Présidentiel" XB 1000 qu'avait rendu célèbre l'actualité des années 30 (voyage du Président de la République Albert Lebrun pour l'inauguration de la gare maritime de Cherbourg le 30 juillet 1933)

Construits à partir de 1933 ces autorails présentaient une conception résolument novatrice pour du matériel ferroviaire:

  • bogies à 4 essieux très peu chargés à roues élastiques,
  • transmissions mécaniques par cardans et ponts moteurs,
  • caisse très légère en trois tronçonssur chassis métallique,
  • freins à tambours type automobile,
  • carrosserie à l'aérodynamique très étudiée,
  • motorisation par 4 moteurs à essence en position centrale

    Les moteurs étaient des BUGATTI à essence (ou plutôt à mélange ternaire) dérivés du moteur de la BUGATTI "Royale", 8 cylindres en ligne, alimentation par 2 carburateurs Zenith, arbre à cames en tête, 200 CV à 2000t/mn bref des caractéristiques à l'opposé de ce que l'on attend habituellement sur un matériel ferroviaire.

    Ces automotrices à essence ( selon la terminologie de l'époque se distinguaient surtout par une esthétique très réussie, avec un caisse très profilée et un kiosque central abritant le conducteur.

    Elles atteignirent la vitesse de 196 km/h en 1934 dans une tentative de franchir la barre des 200 km/h

    Pour intéressants que soient ces choix innovants, ils ne manquèrent pas de révéler de nombreux défauts:
  • Consommation trop élevée d'un carburant trop cher
  • Fiabilité "moyenne" des moteurs dans cette utilisation très exigeante
  • Carburation "approximmative, et réglage impossible des carburateurs de chaque machine
  • Freins peu efficaces et demandant beaucoup de maintenance

    D'une manière générale les coûts de maintenance beaucoup trop élevés (4 moteurs à entretenir par automotrice !) et les coûts d'exploitation très importants (consommation) eurent raison du concept et provoquèrent leur retrait du service à la fin des années 60

    Notons cependant que le XB 1008 continua sa carrière comme engin de tournée pour la direction des installations fixes jusqu'à la fin des années 70

    Vous trouverez plus d'infos en cliquant sur l'image pour accéder au très beau site:



    Un exemplaire de ces magnifiques machines est préservé au musée des Chemins de Fer de MULHOUSE.


    XB 1001 BUGATTI
    Diagramme Bugatti XB 1001 "Présidentiel"



    CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:


    Longeur totale hors tampons: 23,160 m
    Empattement : 18,500 m
    Diamètre des roues : 0,750 m
    Capacité (sièges) 48 places
    Vitesse limite 140 km/h
    MOTEURS
    type
    construction
    Puissance
    BUGATTI "Royale" à essence
    8 cylindres en ligne
    200 CV à 2000 t/mn
    Transmission Mécanique à 4 vitesses et inverseur
    Freins: Freins à tambours à commande mécanique
    Année de construction 1933-1935
    Constructeur BUGATTI à Molsheim