LES BB 1500 ex MIDI de la SNCF



BB 1500 MIDI
Photo J.DEFRANCE



L'HISTOIRE PEU GLORIEUSE DES BB 1500

Les BB 1501 à 1540 ex MIDI E 4001 à 4040 furent achetées par le MIDI et construites par les ateliers des CEF à Tarbes entre 1925 et 1928.

Elles faisaient suite à la livraison en 1923-1925 des E 4001 à 20, rapidement renommées E 4501 à 4530, futures BB 1600 de la SNCF,qui ne donnaient pas totale satisfaction du fait de l'absence de freinage rhéostatique qui les pénalisait sur les lignes de montagne des Pyrénées.

Les nouvelles E 4001 à 4040 (dites 2ème tranche), futures BB 1500 de la SNCF, étaient quant à elles dotées dès le départ d'un freinage rhéostatique, de moteurs DK80 (Dick Kerr) à pleine tension (1500V), et d'un équipement électrique Dick Kerr à arbre à came,

Malheureusement elles manquaient vraiment de puissance (seulement 4 x 250 CV en régime continu) et surtout de fiabilité .

Leur modeste vitesse limite de 70 km/h, fut même bientôt redescendue à 60km/h.

Sur le plan visuel, elles se distinguaient des 4000 "première série" par leur très importante surface de grilles de ventilation, qui leur donnent une silhouette unique, à vrai dire bien dans la tradition (in)esthétique du MIDI !

Leur échec les fit reverser aux manoeuvres dès 1947, et elles furent modifiées pour assurer ce service (principalement des modifications électriques).

Ce furent les premières BB MIDI à être amorties, et leur carrière s'acheva sans gloire en 1979


BB 1500 Diagramme



CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:
Longeur totale hors tampons: 11,800m
Diamètre des roues : 1,400 m
Poids en ordre de marche: 77,8 tonnes
Moteurs Dick Kerr DK80
Puissance : 1050 CV en continu, 1400 CV unihoraire
Transmission Type tramway
Rapports de transmission 5,067
Vitesse limite 70 km/h puis 60 km/h
Année de construction 1926-1928
Constructeur C.E.F à Tarbes