LES CC ALSTHOM - CC 7001 & 2 et CC 7101 à 7158 de la S.N.C.F.





LES RECORDS:


La CC 7121 est détentrice du record du monde de vitesse sur rails
du 21 février 1954 avec 243 km/h



La CC 7107 est co-détentrice du record du monde de vitesse sur rails
des 28 & 29 Mars 1955 avec 331 km/h




SNCF-CC-7001
La CC 7001 à sa sortie d'usine(Photo J.DEFRANCE)


SNCF-CC-7100
La CC 7101 en début de carrière(Photo Ph.Renaudot)



PETIT HISTORIQUE DE LA CC 7100 et de ses prototypes 7001-7002:

Premières et très réussies machines de vitesse de la SNCF à adhérence totale, rompant de manière évidente avec les habitudes conceptuelles des machines de vitesse de l'époque, cette lignée de CC légères a grande vitesse sont le fruit de réflexions et d'études menées pendant la guerre concernant notamment l'empattement des bogies, la suspension et la répartition des masses qui sont des concepts essentiels pour assurer la stabilité à grandes vitesses.

La justesse de leur conception, (dont bien des points furent ensuite repris et améliorées avec les BB "Jacquemin"), leur permit de rouler à des vitesses inconnues jusque là, et est concrétisée par de nombreux records:
  • 243 km/h pour la CC 7121 le 21 février 1954 à Vougeot près de Dijon (bien connu aussi pour d'autres raisons !),
  • 331 km/h pour la CC 7107 le 28 Mars 1955 à Labouheyre (Landes), co-détentrice du record du monde de vitesse sur rail avec la BB 9004
  • 63426 km parcourus pendant le mois de juillet 1955 - Record mondial de parcours mensuel

    Ces machines, construites par ALSTHOM entre 1952 et 1955 sur le modèle des prototypes CC 7001 et 7002, disposaient de caractéristiques originales et notamment:
  • Bogies en tôle soudée électriquement,
  • faible masse par essieux
  • Transmission à cardans, arbres creux et anneaux dansants, et offraient une puissance de 3490kW (4800 ch) largement suffisante si l'on considère les vitesses pratiquées à l'époque

    Leurs qualités de traction et de tenue de voie et leur faible charge par essieu en faisaient des machines unverselles.

    Si leur carrière débuta par le quasi monopole de tous les trains de prestige sur le Sud-Est (le Mistral) et le Sud-Ouest (le Drapeau, le Sud-Express), elle se termina avec des omnibus obscurs et des trains de fret, sans oublier l'épisode du 3ème rail en Savoie.

    Leurs qualités de robustesse leur valut également un record de distance parcourue avec plus de 10 millions de km

    Leur esthétique très réussie, due au crayon de Paul Arzens fut un atout également pour assoir leur renommée dans le monde entier

    Elles donnèrent naissance à une longue lignée de machines à l'exportation (Hollande, Maroc, Espagne, chine, Russie notamment)

    Pour le modéliste, leur passage en GRG dans les années 1980 est un fait essentiel parcequ'il modifia profondément leur allure:
  • jupes retirées
  • face avant de forme différente
  • Fanaux d'angle supprimés
  • Feux rouges ajoutés près des phares
    et bien d'autres petits détails qui eurent une influence plutôt négative sur leur esthétique, même si elles gardèrent durant toute leur vie la même livrée

    La fin de leurs prestations à la SNCF est très récente (2004), et témoigne d'une longévité exceptionnelle.


    SNCF-CC-7001
    Vue en coupe de la CC 7100
    document d'origine inconnue




    SNCF-CC-7102
    Photo récente de la CC 7102 en version finale (après GRG) - Quel dommage !
    document Ptitrain - année 2002

    Les modificatione esthétiques apportées à cette série sautent malheureusement aux yeux !



    CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:

    CC 7001 & 7002
    CC 7101 à 7143 / 7144 à 7158
    Longeur totale hors tampons: 18,830m 18,922m
    Diamètre des roues : 1,250 m 1,250 m
    Poids en ordre de marche: 102,00 tonnes 107,00 tonnes
    Charge par essieux: 17,00 tonnes 17,800 tonnes
    Moteurs ALSTHOM TA 621A de 461 kW ALSTHOM TA 621B de 582 kW /
    TA 621C de 540 kW
    Puissance : 2770 kW 3490 kW / 3240 kW
    Transmission Par arbres creux et anneaux dansants ALSTHOM Par arbres creux et anneaux dansants ALSTHOM
    Rapports de transmission 2,606 : 1 2,606 : 1
    Vitesse limite 160/150 km/h 160/150 km/h -records 243 et 331 km/h
    Année de construction 1949 1952-1955
    Constructeurs Mécanique: ALSTHOM
    Appareillage électrique: ALSTHOM
    Moteurs:
    ALSTHOM
    Mécanique: ALSTHOM
    Appareillage électrique: ALSTHOM
    Moteurs:
    ALSTHOM




    LES REPRODUCTIONS EN HO DES CC 7001-7002 et 7100:

    Leur esthétique particulièrement réussie, lune notoriété acquise à l'occasion de nombreux records, la traction quotidienne des trains les plus prestigieux, les succès à l'exportation d'une technique entièrement française sont les ingrédients d'un succès sans précédent pour la reproduction en modèle réduit àl'échelle HO de cette machine, succès qui perdure jusquà nos jours !

    Ce modèle fut aussi abondamment reproduit dans les autres echelles:
  • en O (CC 7001 JEP, CC 7100 LEMACO),
  • en TT (WESA et BTTB),
  • en N (ROCO et Arnold)
  • et même en Z (transkit Mistral)

    Ci dessous quelques reproductions à d'autres échelles que le HO:


    CC 7001 JEP
    JEP "O"
    CC 7001
    en zamac
    HORNBY-BB-8051 déguisée en CC 7001 !!!
    HORNBY "O"
    BB 8051
    déguisée en CC 7100
    CC 7100 WESA
    WESA "TT"
    CC 7100
    c'est en fait une BB !
    CC 7119 BERLINER-BAHN
    BERLINER BAHN "TT"
    CC 7119
    à deux essieux
    CC 7159 ARNOLD
    ARNOLD "N"
    CC 7159
    plastique et zamac
    CC 7107 ROCO
    ROCO "N"
    CC 7107
    plastique et zamac
    CC 7121 DEL PRADO
    DEL PRADO "N"
    CC 7121
    modèle statique


    Pour le HO, si l'on excepte les productions artisanales en bronze, PMP fut le premier avec une CC 7001 d'un luxe inoui pour l'époque (2 moteurs, et phares inversés automatiquement par cellule au sélénium).

    Il fut rapidement suivi par SCELLE BELL, TAB, POCHER, JOUEF, HORNBY Acho, LIMA, ROXY, MISTRAL, LEMACO, ROXY, MISTRAL

    Enfin, très récemment, RIVAROSSI et ELECTROTREN reprirent le modèle, sans parler des versions Espagnoles, Hollandaises, et même Russes et Chinoises qui virent le jour.


    LES CC 7001 et 7002
    SCELLE BELL (BLZ)- CC 7001
    zamac - fabrication à partir de 1955
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en zamac
    - Couleur vert foncé uni
    - Moteur 20V universel
    - Transmission par engrenages droits
    - Système 3 rails

    Mon opinion...
    Ce modèle , ultra raccourci et simplifié au type C, d'une gravure de plus très médiocre se caractérise curieusement par une très mauvaise qualité de reproduction associée à une bonne qualité de construction et une mécanique sérieuse
    Il est représentatif des errements qui ont présidé aux débuts du HO, mais un véritable modéliste n'y portera pas attention.
    CC 7001 SCELLE BELL
    CC 7001 SCELLE BELL
    Photos BZT
    AU PULLMAN - CC 7001
    kit bronze ou tout monté - Fabrication à partir de 1950
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en bronze superbement décorée en bicolore
    - 1 bogie moteur avec moteur Vionnet.
    - Exécution en 2 rails ou 3 rails
    - 3 essieux moteurs - tous bandagés.
    - Transmission par engrenages droits en laiton.
    - Couleur vert reseda / vert fonce .

    Mon opinion...
    Ce modèle bien moulé et traité à une échelle proche du 1/87ème fait bonne impression et a un fonctionnement irréprochable.
    La qualité de son moteur et de sa transmission fait qu'il est à la fois très puissant et très rapide
    C'est un modèle haut de gamme, propre à tirer les trains de luxe en matériel de l'époque à l'échelle (SMCF, PMP, RATEAU)
    CC 7001 AU PULLMAN
    CC 7001 AU PULLMAN
    Photos Giroud
    BABYTRAIN - CC 7001
    kit bronze - fabrication à partir de 1950
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en bronze décorée en bicolore
    - Motorisation: suivant le monteur du kit...

    Mon opinion...
    Ce modèle existe en plusieurs versions, souvent très proche du modèle PULLMAN,
    A l'époque de sa fabrication, il arrivait en effet que des détaillants différents fassent tirer chez un fondeur de bronze des pièces à partir d'un même modèle maître, ce qui explique qu'il y a parfois beaucoup de difficultés à connaître l'origine réelle d'un modèle, sauf à se référer au modéliste auteur des modèles maîtres
    Le modèle sur la photo est plus simplifié que le modèle PULLMAN
    CC 7001 BABY-TRAIN
    Photos X
    CHAUMEIL - CC 7001
    Modèle en bronze - fabrication à partir de 1951
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en bronze soudé à l'étain
    - Nous n'avons pas d'information sur la motorisation de cette machine
    - Transmission par engrenages droits en laiton et acier
    - Système 20VCC 3 Rails
    - Eclairage avec inversion des feux

    Mon opinion...
    Très beau modèle, bien à l'échelle et très bien détaillé pourl'époque
    Sa caisse se différencie très nettement des autres productions en bronze des artisans de l'époque
    Comme tous les modèles Chaumeil, celui-ci est extrémement rare
    CC 7001 CHAUMEIL
    CC 7001 CHAUMEIL
    Photos J.F Couedou
    PMP - CC 7001 ref xxx
    - Modèle en bronze et zamac- Fabriqué à partir de 1951
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en bronze soudé à l'étain
    - Existe en version 2 moteurs ou 1 moteur
    - Moteurs verticaux a aimant permanent 20Vcc à 3 pôles
    - Transmission par vis sans fin sur 1 essieu par bogie
    - 4 roues motrices bandagées
    - Système 20VCC 3 Rails
    - Eclairage avec inversion des feux par cellule sélénium
    - Masse très importante
    - 2 pantographes PMP de type 3

    Mon opinion...
    Très luxueux modèle doté de tous les perfectionnements disponibles à l'époque
    Très grande force de traction, décoration de très bonne qualité
    Dommage que l'échelle ne soit pas vraiment respectée et que le modèle manque quelque peu de finesse, mais l'allure générale est bonne !
    Ce modèle dégage cependant beaucoup de charme et une impression de puissance
    CC 7001 PMP
    CC 7001 PMP
    Photos BZT
    PIKO - CC 7001
    Modèle en plastique - Fabrication à partir de 1960 ???
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse plastique et chassis en tôle
    - 2 bogies moteurs
    - Moteurs à 3 pôles et aimant permanent
    - Transmission par engrenages droits en plastique
    - Système 2 rails 12VCC
    - 2 pantographes de type allemend

    Mon opinion...
    Ce modèle, est le seul qui représente la CC 7001 après démontage des jupes
    Les bogies fantaisistes, la motorisation bas de gamme, les pantos non conformes en font un jouet sans intérêt
    Seule la caisse pas mal gravée pourrait intéresser un modéliste désirant reproduire cette version, mais il y a du travail !

    Ce modèle existe aussi en décoration NS grise et jaune
    CC 7001 PIKO
    .
    CC 1300-NS PIKO
    Photos eBay
    LES CC 7100
    BABYTRAIN CC 7100
    kit en en bronze - fabrication à partir de 1953
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en bronze décorée en bicolore
    - Motorisation: suivant le monteur du kit...
    - Côtés de bogies semblant un surmoulage de flancs de bogies TAB
    - Fenêtre bouchée sur les portes d'accès
    - Immatriculation CC 7100...
    - 2 pantographes type G Vionnet

    Mon opinion...
    Ce modèle dérive visiblement des modèles maîtres de la CC 7001PULLMAN/BABYTRAIN
    Les fenêtres des portes bouchées, les flancs de bogie ressemblant à ceux de la CC TAB l'immatriculation fantaisiste en font une tentative pas totalement réussie d'adaptation à l'actualité
    Le modèle, si l'on oublie ces détails, a cependant bonne allure
    Le modèle de la photo est motorisé avec deux moteurs avec une transmission par engrenages droits en métal très sérieuse.
    CC 7100 BABY-TRAIN
    CC 7100 BABY-TRAIN
    Photos BZT
    TAB CC 7121 en bronze
    Fabrication à partir de 1952
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en bronze assemblé par soudure à l'étain
    - Moteur universel 20V ca et inversion par cellule sélénium
    - Transmission par engrenage droits laiton et céloron
    - Eclairage inversé par inverseur mécanique
    - Systéme 20Vcc 3 rails avec frotteurs
    - Décoration vert 2 tons
    - 2 pantographes type G Vionnet

    Mon opinion...
    Modèle imposant, d'une masse imposante et d'une grande force de traction.
    Mécanique de grande qualité, mais caisse hors échelle, notamment en largeur, et faces avant complétement ratées
    Dommage, car les qualités de traction de ce modèle sont phénoménales et bien adaptées à la traction des lourdes rames en zamac SMCF qui lui sont contemporaines.
    CC 7121 TAB
    Photos BZT
    TAB CC 7107 en zamac
    Fabrication à partir de 1955
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en zamac moulé sous pression
    - Moteur 20V cc à 3 pôles et aimant permanent
    - Transmission par engrenage droits laiton et céloron
    - Eclairage inversé par inverseur mécanique
    - Systéme 20Vcc 3 rails avec frotteurs, puis ski
    - Décoration vert 2 tons tirant parfois fortement vers le bleuté
    - 2 pantographes Vionnet type G

    Mon opinion...
    Modèle imposant, d'une masse imposante et d'une grande force de traction.
    Mécanique de grande qualité, mais caisse hors échelle, malheureusement identique à celle de la 7121 en bronze, avec ses faces avant complétement ratées
    Dommage, car les qualités de traction de ce modèle sont phénoménales et bien adaptées à la traction des lourdes rames en zamac SMCF qui lui sont contemporaines.

    NOTA Cette machine existe aussi en version 2 rails (rare) et en version simplifiée sans ligne de toiture.
    CC 7107 TAB
    CC 7107 TAB
    Photos eBay / Ph RENAUDOT
    JOUEF CC 7107 - première version REF 854 E
    Fabrication vers 1960
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en polystyrène injecté - chassis en tôle
    - Moteur JOUEF 3 pôles12 VCC
    - Bogies et partie inférieure de la CC 40101
    - Ligne de toiture très simplifiée
    - Décoration et coloris très loin de la réalité
    - Pantographes JOUEF de type "jouet" trop petits et simplifiés

    Mon opinion...
    Modèle très laid, doté d'une caisse mal gravée et bâclée, d'une motorisation particulièrement faible, de bogies totalement faux et d'une décoration très sommaire
    Modèle à oublier...
    CC 7107 JOUEF 1ère version
    CC 7107 JOUEF 1ère version
    Photos BZT
    JOUEF CC 1308 HOLLANDAISE des NS - première version
    Fabrication vers 1960
    LA VERSION HOLLANDAISE:
    Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine.
    De caractéristiques similaire à la version SNCF, ce modèle présente malheureusement les mêmes défauts
    CC 1308 NS Bleue JOUEF 1ère version
    Photos BZT
    JOUEF CC 7107 2ème version ref 8541
    Fabrication à partir de 1970
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en polystyrène injecté - chassis en tôle
    - Moteur JOUEF 3 pôles12 VCC
    - Transmission par pignons en plastique
    - Ligne de toiture très simplifiée
    - Décoration et coloris très loin de la réalité
    - Pantographes JOUEF de type "jouet" trop petits et simplifiés

    Mon opinion...
    Modèle aussi laid que le précédent. La mécanique n'est pas améliorée.
    Seul changement, les bogies sont maintenant regravés et à peu près ressemblants, quoique extrêmement simplifiés
    Le reste de la gravure est toujours aussi pauvre, la ligne de toiture indigente, les coloris faux
    C'est du très mauvais JOUEF, un jouet de bazar sans plus
    Modèle à oublier...
    CC 7107 JOUEF 1ère version
    CC 7107 JOUEF 1ère version
    Photos eBay
    JOUEF CC 1308 des NS - 2ème version
    Fabrication vers 1970
    LA VERSION HOLLANDAISE:
    Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine (CC 1308),
    De caractéristiques similaire à la version SNCF, ce modèle présente aussi les mêmes défauts
    CC 1308 NS Bleue JOUEF 2ème version
    Photos BZT
    JOUEF CC 7107 3ème version REF 8542, puis 8445
    Fabrication à partir de 1975
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en polystyrène injecté - chassis en tôle
    - Moteur JOUEF 5 pôles 12 VCC
    - Transmission par pignons en plastique
    - Ligne de toiture
    - Décoration vert deux tons
    - Pantographes JOUEF simplifiés, mais de taille correcte

    Mon opinion...
    Modèle enfin un peu amélioré:
  • Moteur à 5 pôles
  • Ligne de toiture plus ressemblante (quoique les isolateurs...)
  • Pantographes plus ressemblants
  • Trompes rapportées
  • Peinture plus ressemblante et marqueges mieux réalisés
  • Inversion des feux
    Malgré tout, par rapport à la simple LIMA, c'est vraiment pas terrible !

    Les grotesques essais de peinture aux couleurs "Capitole" n'arrangent vraiment pas un cas déjà difficile à defendre
    Modèle à oublier...
  • CC 7107 JOUEF 1ère version
    CC 7107 JOUEF 1ère version
    Photos eBay
    JOUEF CC 1306 des NS - 3ème version
    Fabrication vers 1975
    LA VERSION HOLLANDAISE:
    Cette machine existe aussi en version NS,en livrée grise et jaune (CC 1306),
    De caractéristiques similaire à la version SNCF, ce modèle,quoiqu'amélioré par rapport aux précédents, ne marquera pas son époque, et présente les mêmes défauts
    CC 1308 NS grise JOUEF 3ème version
    Photos BZT
    JOUEF CC RENFE - 3ème version
    Fabrication vers 1975
    LA VERSION ESPAGNOLE:
    Cette machine a également été fabriquée en version RENFE,avec pantographes unijambistes
    De caractéristiques similaires à la version SNCF, ce modèle s'en distingue cependant par un bas de caisse et des pantographes spécifiques
    CC RENFE 3ème version
    Photos BZT
    HORNBY Acho CC 7121 REF 6372
    Fabrication à partir de 1966
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse et chassis en polystyrène injecté
    - Moteur 12VCC à 3 pôles et aimant permanent
    - Transmission par engrenages droits et d'angle en nylon
    - 2 essieux bandagés
    - Fonctionnement 2 rails 12Vcc et pantos
    - Inversion des feux rouges et blancs
    - Décoration vert clair et vert foncé
    - 2 pantographes Hornby

    Mon opinion...
    Superbe modèle sorti par la firme HORNBY ACHO (un peu trop tard pour permettre de la sauver...), avec le dernier et très performant moteur à carcasse en plastique, ce modèle luxueux restitue bien l'allure du modèle réel.
    Il a longtemps été considéré comme le seul modèle vraiment réussi de CC 7100 face aux modèles TAB, POCHER et JOUEF dont l'allure était trop approximative et l'esthétique discutable
    Ce modèle reste encore très recherché à l'époque actuelle, seul le modèle Rivarossi lui ayant fait prendre quelques rides...
    CC 7121 HORNBY
    CC 7121 HORNBY
    Photos BZT
    POCHER CC 7107
    Fabrication à partir de 1963
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse en plastique injecté, bogies et chassis en zamac avec beaucoup de détails rapportés
    - Moteur 3 pôles central universel ou à courant continu, refroidi par ventilateur
    - Existe en système 3 rails 16Vca avec inverseur à surtension, ou 2 rails 12Vcc
    - Inversion des feux
    - Transmission réversible par cardan, engrenages à denture oblique, avec embrayage centriguge
    - Peinture 2 tons, marquages complets, plaque MISTRAL
    - 2 Pantographes très fins POCHER

    Mon opinion...
    Supermodèle réalisé par POCHER avec tous les perfectionnements possibles.
    L'aspect est plaisant, même si le modèle est un peu trop gros et un peu trop long, ce qui peut choquer avec une rame POCHER dont les véhicules sont, eux, très raccourcis
    L'embrayage centrifuge assurant au train une inertie de plusieurs dizaines de cm est une première en HO, mais aussi une dernière, car beaucoup plus couteux et capricieux que les volants d'inertie utilisés sur les modèles plus récents
    Le zamac de cette très belle machine est malheureusement souvent de mauvaise qualité et souffre de la "Zink pest"
    Dommage car cette machine aura marqué l'histoire des petits trains par sa mécanique hors du commun
    CC 7107 POCHER
    CC 7107 POCHER
    Photos Philippe Reanaudot
    LIMA - CC 7140 REF 8029
    Fabrication à partir de 1966
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse et chassis en polystyrène injecté
    - Moteur 12Vcc annulaire type G 1ère version
    - Engrenages droits en plastique
    - Inversion des feux
    - Ligne de toiture complète
    - 2 pantographes type G LIMA

    Mon opinion...
    Cette machine, pour un prix similaire à la CC JOUEF, est globalement très réussie, et pouvait servir de base à un superdétaillage poussé.
    La motorisation est quand même un peu faiblarde, mais la réalisation d'une bi-moteurs était très simple.
    CC 7140 LIMA
    Photos Ebay
    LIMA - CC 1310 NS
    Fabrication à partir de 1970
    LA VERSION HOLLANDAISE
    Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine, très belle, et aussi en version modernisée à livrée grise et jaune.


    Hormis la décoration, d'ailleurs très réussie, ces modèles ont des caractéristiques identiques au modèle Français
    CC 1310 NS Bleue LIMA
    CC 1310 NS grise LIMA
    Photos Ebay
    LIMA - CC 7107 REF 208029 LG
    Fabrication à partir de 1981
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse et chassis en polystyrène injecté
    - Moteur 12Vcc annulaire type G 2ème version
    - Engrenages droits en plastique
    - Roues brunies
    - Inversion des feux
    - Ligne de toiture complète
    - 2 pantographes type G LIMA

    Mon opinion...
    Cette version à la décoration moins réussie que la précédente, mais sans retouche majeure de la gravure (seules les inscriptions autrefois en relief sont maintenant sérigraphiées) bénéficie d'un moteur un peu plus puissant et de roues brunies
    Elle date un peu depuis la sortie des Rivarossi:
  • gravure manquant de finesse,
  • isolateurs et ligne de toiture grossière
  • rambardes non rapportées,
  • bogies mal placés,
    Elle constituait cependant bonne une alternative (très "low cost") à la machine Hornby
  • CC 7107 LIMA
    Photos Ebay
    CLAREL - CC 7107
    Fabrication sur base LIMA à partir de 1980
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse et chassis en polystyrène injecté (peinture refaite)d'origine LIMA
    - Mécanique LIMA (Moteur 12Vcc annulaire type G) 2ème version
    - Engrenages droits en plastique
    - Roues brunies
    - Inversion des feux
    - Ligne de toiture complète CARMINA, klaxon rapportés
    - 2 pantographes type G CARMINA
    - Marquages latéraux en laiton photogravé + plaques constructeur

    Mon opinion...
    Ainsi reconditionnée par CLAREL, cette machine d'origine LIMA offre une peinture et des teintes beaucoup plus seyantes des bogies de couleur plus réaliste, des pantographes superbes et une ligne de toiture fine et réaliste qui en transforment la silhouette
    Avant la sortie des Rivarossi, elle représentait un modèle déjà très réaliste, trahi seulement par ses vitrages non encastrés et sa mécanique manquant de tonus
    C'est néanmoins un modèle réussi
    CC 7107 CLAREL/LIMA CC 7107 CLAREL/LIMA
    Photos Ebay
    METROPOLITAN "ROXY" CC 7107 REF 2010 & 2020
    Fabrication à partir de 1986
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse et chassis en zamac
    - Moteur(s) à rotor sans fer CANON 12V ou 16V
    - Vis sans fin et pignons droits en laiton et delrin
    - Existe aussi avec 2 bogies moteurs (ref 2011 & 2021)
    - Système 12Vcc 2 rails ou 16Vca 3 rails
    - 2 essieux bandagés (version 1 moteur)
    - 2 pantographes type G Sommerfeldt

    Mon opinion...
    La caisse en zamac respecte parfaitement l'échelle et l'allure de la machine réelle; Dommage que la gravure soit un peu empâtée, car la mécanique est vraiment très bien
    Globalement, ce modèle est quand même très satisfaisant, la décoration est très belle, les deux tons de vert auraient gagné à être plus différenciés
    CC 7107 ROXY
    Photo BZT
    LEMACO CC 7107 avant GRG
    Fabrication à partir de 1985
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Modèle en laiton -
    -
    -

    Mon opinion...

    LEMACO CC 7105 après GRG
    Fabrication à partir de 1985
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Modèle en laiton
    -
    -

    Mon opinion...

    Superbe modèle, très ressemblant, dont les détails sont très fins et tous conformes à l'original
    CC 7105 après GRG LEMACO CC 7105 après GRG LEMACO CC 7105 après GRG LEMACO Photos Ebay
    MISTRAL CC 7107 ou 7149 après GRG
    Fabrication à partir de 1990
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Transkit sur chassis LIMA avec 2 moteurs type G
    - Caisse et flancs de bogie réalisés en résine
    - Modèle représenté après GRG
    - Nombreux superdétaillage
    - Pantos Sommerfeldt sur les kits, CARMINA sur les 15 modèles vendus montés
    - Fonctionne en 2 rails et 12VCC

    Mon opinion...

    Ce superbe modèle était à sa sortie certainement le plus réussi de tous les modèles de CC 7100 déjà sortis
    De plus c'était le premier à reproduire une machine après GRG
    Sa rareté actuelle en fait un véritable modèle de collection, malgré sa mécanique LIMA type G (2ème série) un peu poussive !
    CC 7149 MISTRAL
    Photo J.L Audigué
    RMF 338 / Septembre 1992
    RIVAROSSI CC 7100 avant GRG
    Fabrication à partir de 1995
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse et côtés de bogies en plastique et chassis en zamac
    - Moteur central IGARASHI 12V
    - - 2 bogies moteurs (6 essieux dont 2 bandagés)
    - Transmission par cardans, vis sans fin et pignons droits en DELRIN,
    - Système 12Vcc 2 rails
    - 2 essieux bandagés
    - Ligne de toiture complète et très bien rendue
    - 2 pantos Sommerfeldt de type G

    Mon opinion...
    Ce modèle qui a existé avec de nombreuses immatriculations:7107, 7121,7131,7140, etc, est l'un des plus réussis pour le modéliste.
    L'aspect général avec les arrondis si particuliers et si difficiles à réaliser, est très réussi.
    La gravure est très belle et très précise; Les pièces de superdétaillage sont nombreuses et bien à l'échelle.
    Les pantos sommerfeldt mériteraient d'être remplacés par des Carmina.
    Une astuce de conception les rend aptes à franchir des courbes de rayon normal, sans pour autant que le déport du bogie ne choque l'oeuil
    la mécanique est bien conçue, avec des volants d'inertie, mais la masse et la puissance sont un peu faibles.
    C'est néanmoins un très beau modèle, que tout amateur de CC 7100 se doit de posséder
    CC 7107 RIVAROSSI
    CC 7107 RIVAROSSI
    Photo eBay
    RIVAROSSI - CC 1308 NS
    Fabrication à partir de 1997
    LA VERSION HOLLANDAISE
    Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine, absolument superbe


    Hormis la décoration très réussie, ces modèles ont des caractéristiques identiques au modèle Français
    CC 1308 NS RIVAROSSI Bleue
    Photos Ebay
    ELECTROTREN CC 7100 après GRG
    Fabrication à partir de 2004
    CARACTERISTIQUES DU MODELE:
    - Caisse après GRG et côtés de bogies en plastique et chassis en zamac
    - Moteur central type can 12V cc
    - 2 bogies moteurs (6 essieux dont 2 bandagés)
    - Transmission par cardans, vis sans fin et pignons droits
    - Système 12Vcc 2 rails
    - Phares et feux rouges inversés

    Mon opinion...
    Ce modèle est intéressant, car, à part MISTRAL et LEMACO, qui sont des productions confidentielles, c'est le seul modèle grand public à représenter une CC 7100 après GRG, c'est à dire utilisable en Époque 5
    Il existe sous diverses immatriculations: ses immatriculations:7118, 7110, 7101.
    Malgré sa grande finesse et sa motorisation très performante, ce modèle souffre d'approximations (écartement des tampons, longueur des bogies) qui proviennent du fait que le modèle d'origine avait été créé pour représenter les séries de la RENFE, qui diffèrent sur ces points de la série SNCF
    C'est néanmoins un très beau modèle, que tout amateur de CC 7100 se doit de posséder s'il envisage un réseau en époque V
    CC 7110 ELECTROTREN-Après GRG CC 7110 ELECTROTREN-Après GRG
    Photos Ebay
    ELECTROTREN - CC 1300 NS
    Fabrication à partir de 2005
    LES VERSIONS HOLLANDAISES
    Cette machine existe aussi en version NS,en livrée bleue d'origine, absolument superbe, ainsi qu'en version Grise et jaune, et en version vert pâle


    Hormis la décoration très réussie, ces modèles ont des caractéristiques identiques au modèle Français
    CC 1301 NS ELECTROTREN Verte CC 1301 NS ELECTROTREN Bleue CC 1301 NS ELECTROTREN Grise
    Photos ELECTROTREN
    ELECTROTREN - CC Série 276 000 de la RENFE
    Fabrication à partir de 2005
    LES VERSIONS ESPAGNOLES (RENFE)


    Cette machine existe en version RENFE
  • en livrée "TALGO III",
  • en livrée Grise et jaune,
  • en livrée blanche et bleue "AVE,
  • en livrée vert pâle

    La décoration est superbe , les caractéristiques sont identiques au modèle Français
  • CC 276-062 de ELECTROTREN en livrée Talgo III CC 276-109 de ELECTROTREN en livrée Grise et jaune CC 276-031 de ELECTROTREN en livrée AVE CC 76-30 de ELECTROTREN en livrée vert pâle
    Photos ELECTROTREN