LES 2D2 5401 à 5423 (ex 401 à 423) DE L'ETAT

HISTORIQUE DE LA SÉRIE

Commandées par l'ETAT en 1935 et livrées entre décembre 1936 et début 1938, ces machines sont sur le plan technique très proches cousines des E 503 à 537 du PO dont elles reprennent également la plupart des spécifications. Quoique presque contemporaines des E 538 à 45 (futures 2D2 5538 à 45), elles en different "visiblement" par une esthétique particulièrement réussie qui modernise leur silhouette et fluidifie les lignes sans tomber dans les outrances des 2D2 "femme enceinte". Leur silhouette "Pacon", du nom de son promoteur, en tête de rames d'époque à voitures "saucisson" qui lui sont assorties est la preuve irréfutable que esthétique et fonctionalité ne sont pas inconciliables.

Sur le plan technique, elles sont identiques aux 2D2 du PO, à quelques très mineurs détails près, et tout aussi réussies. Elles ne comportent pas de freinage par récupération, inutile sur la ligne Paris -Le Mans à laquelle elles sont destinées.

Leurs performances sont aussi bonnes que celles du P.O., et leur vitesse limite, d'abord fixée à 130km/h fut ensuite relevée à 140km/h après remplacement des paliers des essieux porteurs par des boîtes à rouleaux

2D2 402 ETAT - photo J.DEFRANCE - en état d'origine

2D2 5409 après modernisation - photo LSL

LES REPRODUCTIONS EN HO DES 2D2 ETAT

Leur succès et leur esthétique très réussie les firent beaucoup reproduire en "HO"

GERARD-TAB - 2D2-E-401 ETAT. Fabrication vers 1960
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse bronze assemblée - Chassis laiton - roues et engrenages laiton. - transmission à vis sans fin et engrenages droits - Moteur 5 pôles 20V universel-inversion par cellule - Modèle à phare central. Mon opinion... Ce modèle très réussi représente une machine "ETAT. (avant 1938). Sa force de traction importante lui permet de tracter une rame de voitures suacisson de l'époque,ou bien même des voitures OCEM fabriquées en tôle par RATEAU et PMP. La finesse du moulage est satisfaisante. Les volumes et les dimensions générales sont bons.	Photo P.PERLY
MAISON des TRAINS - 2D2-5411-S.N.C.F. version d'origine 1 phare Fabrication à partir de 1955 - Existe en variante Märklin ou Fleischman
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze - - chassis du commerce (MÄRKLIN ou FLEISCHMAN). - 4 essieux moteurs - 1 essieu bandagé. - Transmission par engrenages droits (Mârklin ou Fleischman suivant modèle). - Couleur vert Foncé . - Chassis noir avec 5 sablières. Mon opinion... Ce modèle extrémement rare, représente une machine entre 1938 et 1960. La qualité de sa construction, et de sa motorisation en font un modèle haut de gamme, tandis que sa caisse un peu naîve lui confère le charme des modèles des années 50.	Photos Pebel
MAISON des TRAINS - 2D2-5411-S.N.C.F. version 2 phares après GRG Fabrication à partir de 1955 - Existe en variante Märklin ou Fleischman
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en bronze - - chassis du commerce (MÄRKLIN ou FLEISCHMAN). - 4 essieux moteurs - 1 essieu bandagé. - Transmission par engrenages droits (Mârklin ou Fleischman suivant modèle). - Couleur vert clair . - Chassis noir avec 5 sablières. Mon opinion... Ce modèle extrémement rare, représente une machine après 1960. Modèle identique au modèle à 1 phare, plus remarquable par sa qualité de fabrication que par sa qualité de reproduction.	Photos Pebel
ALLARD /AU PULLMAN - 2D2-5401-S.N.C.F. VERSION A PHARE CENTRAL - Fabrication à partir de 1955
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Modèle en bronze - vendu en kit ou assemblé - Le kit est vendu sans chassis. - Le modèle assemblé avait une mécanique Marklin ou Vionnet - Chassis à 5 sablières caisse à phare central. Mon opinion... Ce modèle qui date des années 1955 se caractérise par un moulage relativement grossier et des dimensions assez approximatives Les pantographes sont très fins, mais leur fixation est plutôt voyante, ce qui casse leur silhouette Le phare central situe cette machine avant 1966.	extrait du Catalogue PULLMAN
AU PULLMAN / PRUNIERES- 2D2-5404-S.N.C.F. VERSION A PHARE CENTRAL - Fabrication à partir de 1980
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Kit bronze - caisse à assembler - kit vendu sans chassis. - Modèle maître "Prunières" - Chassis à 5 sablières caisse à phare central. Mon opinion... Ce modèle en kit était proposé sous forme de pièces en bronze à monter. La finesse du moulage est bonne, bien supérieure à celle d'autres modèles en bronze de cette époque Le rendu des volumes et les dimensions générales sont bons La caisse est prévue pour s'accomoder sans difficultés d'un chassis moteur JOUEF Le phare central situe cette machine avant 1966.	Photos Pascal GESLIN
AU PULLMAN - 2D2-5400-S.N.C.F. VERSION A DEUX PHARES Fabrication à partir de 1980
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Kit bronze - caisse à assembler - kit vendu sans chassis. - Modèle maître "Prunières" - Chassis à 5 sablières caisse à deux phares par face avant. Mon opinion... Ce modèle en kit était proposé sous forme de pièces en bronze à monter. La finesse du moulage est relative, quoique bien supérieure à celle d'autres modèles en bronze de cette époque Par contre les volumes et les dimensions générales sont bons La caisse est prévue pour s'accomoder sans difficultés d'un chassis moteur JOUEF Les deux phares et le chassis à 5 sablières situent cette machine entre 1962 et 1975.	DESOLÉ PAS DE PHOTO
RMA - 2D2-5403-S.N.C.F. VERSION A PHARE CENTRAL Fabrication à partir de 1984
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en plastique injecté - chassis en zamak - Motorisation METOX (12V-2 rails). - Transmission par Vis sans fin et engrenages droits laiton et plastique - Chassis à 5 sablières caisse à phare central (version d'origine). - Existe également en version SNCF sous les immatriculations 2D2 5417, 5414, 5418 - Existe également en version ETAT sous les immatriculations E-502, 503,505 et 510 Mon opinion... Ce modèle rendu rare par la disparition inattendue de son concepteur Mr Lavigne peu après sa commercialisation est de très bonne facture, et représente bien la machine dans son état d'origine, telle que l'on pouvait la voir sur le réseau de l'ETAT.(1938-1965) Le modèle est esthétiquement et dimensionnellement très réussi; Il est équipé de pantographes Sommerfeldt. Son fonctionnement est bon, mais il n'accepte que des courbes de grand rayon.	Photo P.PERLY
RMA - 2D2-5417-S.N.C.F. VERSION A DEUX PHARES Fabrication à partir de 1984
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en plastique injecté - chassis en zamak - Motorisation METOX (12V-2 rails). - Transmission par Vis sans fin et engrenages droits laiton et plastique - Chassis à 5 sablières caisse à deux phares par face avant. Mon opinion... Ce modèle rendu rare par lea disparition de Mr Lavigne peu après sa commercialisation est de très bonne facture, et représente bien la machine dans son état "après GRG", telle que l'on pouvait la voir sur la région Sud-Ouest (1962 à 1975) Le modèle est esthétiquement et dimensionnellement très réussi; Il est équipé de pantographes Sommerfeldt. Son fonctionnement est bon, mais il n'accepte que des courbes de grand rayon.	Photo P.PERLY
METROPOLITAN - 2D2-5400-S.N.C.F. VERSION A DEUX PHARES Fabrication en 1993
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse et chassis en laiton - Motorisation FALHAUBER (12V-2 rails). - Transmission par engrenages en laiton - Chassis à 3 sablières caisse à deux phares par face avant. - REF 556 Mon opinion... Modèle très rare fabriqué à très peu d'exemplaires	Extrait du catalogue METROPOLITAN
APOCOPA - 2D2-5400 -S.N.C.F. VERSION A PHARE CENTRAL Fabrication à partir de 1989
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en résine - en kit (transkit) - A adapter sur chassis JOUEF. Mon opinion... Ce modèle en résine, correct dans ses dimensions et dans son allure générale, souffre néanmoins d'un rendu un peu simplifié des détails. Le chassis JOUEF, notamment n'est pas ajouré, donc non conforme pour cette série. Il représente la machine dans son état d'origine, telle que l'on pouvait la voir sur le réseau de l'ETAT.(1938-1965) Les plaques d'immatriculation fournies sont en laiton photogravé. Les pantographes sont des Sommerfeldt. Son fonctionnement est bon, mais le chassis JOUEF manque de puissance. .	Photo FR Trains
APOCOPA - 2D2-5400 -S.N.C.F. VERSION A 2 PHARES Fabrication à partir de 1989
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en résine - en kit (transkit) - A adapter sur chassis JOUEF. Mon opinion... Ce modèle en résine, correct dans ses dimensions et dans son allure générale, souffre d'un rendu un peu simplifié des détails. Le chassis JOUEF, non ajouré, n'est pas conforme pour cette série. Il est néanmoins possible d'en tirer un très beau modèle en le superdétaillant (voir photo) Il représente la machine dans son état d'après GRG (à partir de 1962), qui était alors affectée au Sud-Ouest (1962-1975) Les plaques d'immatriculation fournies sont en laiton photogravé. Les pantographes sont des Sommerfeldt. Le fonctionnement est bon, malgré un certain manque de puissance du chassis JOUEF. .	Photo Frédéric ORDITZ
LSL - 2D2-5400 - modèle à 1 phare S.N.C.F. ou ETAT Fabrication à partir de 2005
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en laiton photogravé et bronze - en kit - Chassis à moteur Maxon - 4 essieux moteurs. Mon opinion... Ce modèle en cours de développement (sortie prévue en Décembre 2005), est un modèle haut de gamme en laiton, présentant une grande finesse de réalisation et une très grand respect des cotes et des dimensions du modèle réel Il représente la machine dans son état d'avant GRG (avant 1962), qui était alors affectée à l'Ouest (Etat) (1936-1962) Les plaques d'immatriculation fournies seront en maillechort photogravé. Les pantographes sont des Sommerfeldt ou des Carmina (Digital concept). Le fonctionnement est bon jusqu'à des rayons de l'ordre de 550 mm. .	Photo site LSL
LSL - 2D2-5400 - modèle à 2 phare S.N.C.F. Fabrication à partir de 2005
CARACTERISTIQUES DU MODELE: - Caisse en laiton photogravé et bronze - en kit - Chassis à moteur Maxon - 4 essieux moteurs. Mon opinion... Ce modèle en cours de développement (sortie prévue en Décembre 2005), est un modèle haut de gamme en laiton, présentant une grande finesse de réalisation et une très grand respect des cotes et des dimensions du modèle réel Il représente la machine dans son état d'aprèst GRG (à partir de 1962), qui était alors affectée au Sud-Ouest (1962-1975) Les plaques d'immatriculation fournies seront en maillechort photogravé. Les pantographes sont des Sommerfeldt ou des Carmina (Digital concept). Le fonctionnement est bon jusqu'à des rayons de l'ordre de 550 mm. .	Photo site LSL

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