LES 2D2 9101 à 9135 DU SUD-EST


Dérivée mécaniquement des 2D2 5500 dont elles reprennent notamment la transmission bilatérale Büchli, mais dotées de moteurs notablement plus puissants et avec une masse par essieu portée à 22t pour les essieux moteurs, ces machines représentent l'apogée, mais aussi la limite, notamment en terme de tenue de voie, de la solution à chassis rigide pour les machines de vitesse



LES 2D2 9101 à 9135 DU SUD-EST

Conçues en 1945-1947 sur le modèle des 2D2 5500 du PO, et mises en service sur l'artère impériale (Paris-Lyon) en 1951-1952, ce sont les dernières représentantes de la famille 2D2 en France, mais aussi les plus évoluées techniquement et les plus puissantes.

Leur silhouette moderne, bien dans le goût des années 1950 leur donne un air étonnament actuel, malgré leur conception mécanique et électrique datant des années 1925-1930.

Avec une puissance de 5460ch en régime unihoraire, une masse de 144t dont 88 adhérentes, mais démunies de freinage par récuération, elles feront jeu égal en performances (140 km/h) et en fiabilité avec bien des machines de conception plus récente.

Bien que rapidement détrônées des courses les plus nobles par l'arrivée des CC7100 (1952) puis des BB 9200 (1956) elles auront une carrière bien réussie, en tête de rapides lourds, puis d'express et finalement de messageries .

Elles clôtureront en beauté le règne des 2D2 en France et leur derniers tours de roues interviendront à la fin de l'année 1993


2D2 9101
2D2 9100 SNCF - photo J.DEFRANCE



CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES 2D2 9101 à 9135

Leurs caractéristiques principales sont les suivantes:

Diamètre des roues motrices : 1750 mm
Diamètre des roues porteuses : 1000 mm
Entraxe des roues motrices 2050 mm
Entraxe du bogie porteur 2480 mm
Longueur hors tampons : 18,080 m
Moteurs electriques : 4 moteurs type GLM 1033
Puissance unihoraire : 5460 ch sous 1500 V
Rapport d'engrenages : 1/3,46
Epaisseur des longerons : 29mm
Masse en ordre de marche 144t dont 88t adhérentes
Vitesse limite : 140 km/h
Constructeur CEM
Livraison : de Février 1950 à fin 1951
Affectation d'origine : Dépôt de PARIS-SE
Retrait du service : Dernier train tracté en 1993



LES REPRODUCTIONS DES 2D2 9101 à 9135 A L'ECHELLE HO

Leur succès et leur esthétique flatteuse, symbole de modernité dans les années 50 leur valurent d'être reproduites en "HO" par de nombreux fabricants ou artisans:


GERARD-TAB - 2D2-9104-S.N.C.F.
Fabrication vers 1960
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en Zamac moulé sous pression
- Chassis zamac - roues acier et zamac, engrenages laiton et céloron.
- Chassis à 5 sablières
- transmission par engrenages droits
- Moteur 3 pôles 20V universel-inversion par cellule

Mon opinion...
Ce modèle rare représente une machine en état d'origine (avant GRG de 1969-1974). Sa masse importante et sa grande force de traction lui permettent de tracter aisément de longues rames de et voitures de l'époque.
Il passe dans des rayons supérieurs à 600 mm
La finesse du moulage et des détails est bonne.
Les volumes et les dimensions générales sont bien représentés
Il rencontre parfois des problèmes d'écaillage de la peinture, qui était faite sans couche d'apprêt
2D2-9104 TAB Photo P.PERLY
JEP - 2D2-9101 - S.N.C.F.
Fabrication à partir de 1953
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en plastique bicolore
- Chassis en zamac moulé sous pression - moteur AP5 20V cc.
- Transmission par engrenages droits
- Chassis à 5 sablières.

Mon opinion...
Ce modèle sorti dans les débuts des productions HO de la firme JEP est luxueux pour l'époque : Moteur à 5 pôles, d'une grande souplesse et d'une bonne puissance, pantographes de bonne finesse par rapport à ce qui se faisait alors, masse importante gage d'une puissance de traction intéressante, mécanique sérieuse.
Sa gravure est cependant bien grossière et obsolète, et de plus utilise un plastique vieillissant mal (il se rétracte et se déforme avec le temps,et est sensible aux moisissures.
Le choix à l'époque de rapporter les bandes chromées confirme un aspect "jouet de luxe" qui rattache par certains côtés ce modèle aux productions en O de l'époque
Par contre les volumes et les dimensions générales sont plus proches du OO que du HO
L'état du modèle limite son utilisation à la période avant GRG (1952-1974)

Liens vers des sites parlant de JEP
Essai de datation des modèles JEP
2D2-9101-a JEP photo P.Perly
2D2-9101-b JEP photo Trainjouet
JOUEF - 2D2 9120 S.N.C.F.
Ref 8592 puis 8482 - Fabrication à partir de 1971
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en plastique - chassis en plastique,
- Disposition d'essieux: 2BB2
- 2 essieux moteurs - 4 roues bandagées
- Moteur JOUEF à 3 pôles - puis à 5 pôles avec démultiplication modifiée
- Transmission par engrenages droits et renvois d'angle en nylon
- Couleur vert clair reseda / vert foncé 306 - chassis gris ardoise
- Eclairage avant inversé

Mon opinion...
Avec son chassis à 3 sablières, et sa robe bicolore, ce modèle représente une machine dans la période 1965-1974
Il s'agit d'un modèle bien réussi, malgré une gravure un peu trop appuyée, qui mérite que l'on échange ses pantographes d'origine JOUEF par des modèles plus ressemblants et plus fins.
2D2-9120 Jouef Modèle entièrement superdétaillé et repeint -
avec pantos Sommerfeldt - Photo BZT - 2D2-9120 Jouef Photo Site "Les trains Jouef"
JOUEF - 2D2 9135 S.N.C.F.
Ref 8483 puis 84 83 00 - Fabrication à partir de 1985
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en plastique - chassis en plastique,
- Disposition d'essieux: 2BB2 - essieux brunis
- 2 essieux moteurs - 4 roues bandagées
- Moteur JOUEF à 5 pôles
- Transmission par vis sans fin et engrenages droits laiton et plastique
- Couleur vert bleuté foncé - chassis gris ardoise
- Eclairage avant inversé

Mon opinion...
Avec son chassis à 3 sablières, et sa robe vert bleuté foncé, ce modèle représente une machine après GRG - période 1970-1993
Il s'agit d'un modèle regravé et très bien réussi, avec un nouveau chassis moteur fonctionnant très bien
Les pantographes sont d'origine des Sommerfeldt. De nombreux détails sont rapportés.
Les faces avant ont été totalement remaniées comme dans la réalité.
2D2-9135 Jouef photo Site "Les trains Jouef" 2D2-9120 Jouef photo P.Perly
CLAREL/JOUEF - 2D2 9120 S.N.C.F.
Fabrication à partir de 1975
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
Ce modèle est issu du modèle jouef, don,t il reprend, pour le meilleur comme pour le pire, les principales caractéristiques mais il est super-détaillé;
Il existe en version d'origine bi-colore, ou en version intermédiaire monocolore vert bleuté, mais avant la GRG qui devait transformer son esthétique:
- Pantographes CARMINA
- Ligne de toiture et isolateurs rapportés
- Mains montoires et mains courantes en face avant rapportées
- Carters de transmision Büchli mis en conformité
- Peinture refaite soit bicolore, soit monocolore vert bleuté
- Traverse de tamponnement AV surdétaillée sur certains modèles
- Trompe avertisseur Sanor rapportée sur certains modèles
- Tuyauteries de graissage rapportées sur certains modèles

Mon opinion...
Ce modèle exploite la bonne base JOUEF pour en faire un modèle à la fois plus détaillé et plus exact.
Malheureusement la motorisation reste celle d'origine, avec son bruit et son manque de puissance

Un modèle plutôt réservé à laz vitrine qu'à l'exploitation...
2D2-9120 CLAREL Photo P.Perly
2D2-9120 CLAREL Photo P.Renaudot
RMA - 2D2-9133-S.N.C.F.
VERSION D'ORIGINE (Bicolore)- Fabrication à partir de 1976
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en plastique injecté - chassis en zamak
- Motorisation TRIX 3 Pôles (12V-2 rails).
- Transmission par Vis sans fin et engrenages droits laiton.
- Chassis à 5 sablières version avant GRG.
- Eclairage inversé rouge/blanc
- Inverseur rails/pantos

Mon opinion...
Ce très bon modèle est de très bonne facture et représente bien la machine dans son état d'origine, avec son chassis à 5 sablières, mais déjà équipée de mio-filtres (entre 1955 et 1970)
Le modèle est esthétiquement et dimensionnellement très réussi;
Il est équipé de pantographes RMA très fins et ressemblants.
Son fonctionnement est bon, mais il n'accepte que des courbes de grand rayon
2D2-9133 RMA 2D2 9135 RMA Photo P.PERLY
RMA - 2D2-9133-S.N.C.F.
VERSION VERT BLEUTE APRES GRG - Fabrication à partir de 1976
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en plastique injecté - chassis en zamak
- Motorisation TRIX 3 Pôles (12V-2 rails).
- Transmission par Vis sans fin et engrenages droits laiton.
- Chassis à 5 sablières version bleue transitoire.
- Eclairage inversé rouge/blanc
- Inverseur rails/pantos

Mon opinion...
Ce très bon modèle représente la machine dans un état transitoire après RG partielle (chassis à 5 sablières conservé, feux d'angles conservés, ancien pare-brise, roues de bogies à rayons conservées, hublots de dégivrage déposés(entre 1969 et 1980)
Le modèle est esthétiquement et dimensionnellement très réussi;
Il est équipé de pantographes RMA très fins et ressemblants.
Son fonctionnement est bon, mais il n'accepte que des courbes de grand rayon
2D2-9133 RMA photo P.PERLY
AU PULLMAN - 2D2-9100-S.N.C.F.
Fabrication à partir de 1980
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Kit bronze - caisse à assembler
- kit vendu sans chassis moteur.
- Modèle maître "Prunières"
- Chassis à 5 sablières.

Mon opinion...
Ce très beau modèle a été commercialisé par "Au Pullman" sous forme de pièces en bronze à monter sur un chassis moteur JOUEF.
Il est aujourd'hui rarissime
2D2-9100 PULLMAN photo P.PERLY
LEMACO - 2D2-9100-S.N.C.F.
Bicolore - état d'origine - Fabrication à partir de 1990
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en laiton - chassis en laiton.
- 4 essieux moteurs - Aucune roue bandagée.
- Transmission par vis sans fin et engrenages laiton.
- Couleur vert foncé 306- vert réséda .
- Chassis à 5 sablières.

Mon opinion...
Ce superbe modèle, très fin et fidèle, est doté d'un chassis à 5 sablières, et représente donc une machine entre 1952 et 1970
Malgré sa qualité mécanique c'est un modèle plus destiné à la présentation en vitrine qu'à la traction.
2D2-9100 LEMACO état origine photo X
LEMACO - 2D2-9135-S.N.C.F.
Vert bleuté - état après GRG - Fabrication à partir de 1990
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse en laiton - chassis en laiton.
- 4 essieux moteurs - Aucune roue bandagée.
- Transmission par vis sans fin et engrenages laiton.
- Couleur vert bleuté foncé - chassis gris clair .
- Chassis à 3 sablières.

Mon opinion...
Ce superbe modèle, très fin et fidèle, est doté d'un chassis à 3 sablières, et représente donc une machine après GRG (entre 1970 et 1993) .
Malgré sa qualité mécanique c'est un modèle plus destiné à la présentation en vitrine qu'à la traction.
2D2-9135 LEMACO après GRG photo Ebay
LSL - 2D2 9100
Kit à monter en laiton - fin 2006
CARACTERISTIQUES DU MODELE:
- Caisse et chassis en laiton photogravé,
- Disposition d'essieux: 2BB2 - bogies articulés par système à cardan
- 4 essieux moteurs - pas de roues bandagées
- Moteur MAXON à rotor sans fer et volant d'inertie en laiton tenant lieu de vis sans fin
- Transmission par vis sans fin en laiton et engrenages en Hostaform
- Versions avant GRG et après GRG
- Eclairage avant inversé rouge et blanc
- Pantographes sommerfeldt type G (Carmina en option

Mon opinion...
Ce superbe modèle montre une gravure particulièrement fine et une qualité de reproduction digne des meilleurs modèles

A réserver cependant aux modélistes disposant du temps et aussi des compétences nécessaire au montage....
2D2-9100 LSL 2D2-9100 LSL 2D2 9100 version après GRG - Photos LSL
ROCO - 2D2 9100 S.N.C.F.
Décembre 2007
CARACTERISTIQUES ATTENDUES DU MODELE:
- Caisse en plastique - chassis en zamac,
- Disposition d'essieux: 2D2
- Version après GRG - état final
- Moteur Roco à 5 pôles et transmission par cardans
- Transmission par vis sans fin et engrenages en plastique
- Couleur vert - chassis gris ardoise
- Eclairage avant inversé rouge et blanc
- Pantographes sommerfeldt type G

Mon opinion...
Le premier modèle de 2D2 à ce niveau de détail en fabrication vraiment industrielle,
La gravure est tout simplement superbe, le rendu général est au top niveau, bref que du bonheur!
Le fonctionnement est paraît-il époustouflant de souplesse et de silence, du grand ROCO !

Les prochains modèles, en version intermédiaire et en version d'origine sont attendus avec d'autant plus d'impatience par tous les amateurs de 2D2 que jusqu'à ce jour, aucun modèle industriel digne de ce nom n'était sorti en grande série!.
ROCO-2D2-9105 Photo Ph.RENAUDOT